财务数据和关键指标变化 - 第四季度销售额为3.01亿美元，较2020财年的2.106亿美元增加9040万美元，增幅42.9%，外币对销售额的有利影响为1150万美元 [5][18][19] - 第四季度净利润从去年同期的3010万美元（摊薄后每股0.79美元）增至3110万美元（摊薄后每股0.81美元），得益于较低的所得税费用和有利的外币换算，但被供应链短缺导致的成本上升、销售和管理费用增加以及其他收入减少所抵消 [20] - 2021财年第四季度毛利率为25.1%，低于2020财年第四季度的28.1%，主要由于材料成本、物流成本上升以及供应链短缺，供应中断导致利润率下降超过200个基点 [21] - 第四季度销售和管理费用占销售额的比例从2020财年第四季度的8.6%增至12.3%，主要由于基于股票和绩效的薪酬费用增加 [22] - 2021财年第四季度其他收入净额减少210万美元，主要由于国际政府援助减少；所得税费用为550万美元，税率15%，低于2020财年第四季度的1000万美元（税率24.9%） [23] - 2021财年第四季度EBITDA为5080万美元，低于去年同期的5450万美元，受运营收入和其他收入减少的负面影响 [23] - 净销售额增加6410万美元至10.88亿美元，其中2670万美元归因于外汇，创公司纪录；净利润基本持平，供应链中断、基于绩效的薪酬增加和重组费用导致税前收入降低，部分被较低的所得税税率抵消 [24] - 2021财年，公司将总债务减少1.12亿美元，净债务（非GAAP财务指标）从2020财年末的1.348亿美元降至690万美元，第四季度末现金为2.332亿美元，债务与过去12个月EBITDA的比率约为1.25，净债务与过去12个月EBITDA的比率为0.04 [24] - 2021财年第四季度自由现金流为3120万美元，低于2020财年第四季度的4780万美元，主要由于季度营运资金增加以支持同比销售增长；2021财年全年，公司产生了近1.8亿美元的创纪录运营活动净现金和1.55亿美元的创纪录自由现金流 [25] - 2021财年第四季度资本支出约为480万美元，低于2020财年第四季度的1020万美元，主要是时间因素而非有意削减 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第四季度增长主要源于大多数业务需求增加，尤其在汽车和商用车领域，Dabir业务也因一家大型医院系统的订单而增长 [6] - 上季度电动汽车应用销售额占合并销售额的比例超过12%，本季度超过13%，预计2022财年该比例将达到中高个位数 [7] - 公司在电动汽车领域的用户界面、LED照明和配电解决方案表现出色，特别是配电业务增长显著，利用40多年的汽车级制造运营和配电专业知识，为电动汽车原始设备制造商供应母线、连接器和电池断开单元 [8] 各个市场数据和关键指标变化 无 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司业务奖项继续利用车辆电气化、LED照明、汽车和云计算等关键市场趋势，本季度业务奖项代表了超过4000万美元的年度业务，2021财年全年业务奖项超过2亿美元，预计全面投产后大部分销售将来自电动汽车、商用车、电动自行车和云计算等目标市场 [10][11][13] - 公司将继续投资业务以实现有机增长，同时寻求无机增长机会，近期宣布了1亿美元的股票回购计划，并在2021财年第四季度执行了750万美元的回购，还宣布将季度股息从每股0.11美元提高27%至每股0.14美元 [28] - 公司在并购方面的重点主要在工业领域，尤其是与电动汽车相关的工业业务，也不排除汽车领域，公司内部和外部都高度关注收购机会，尽管自2018年9月以来未进行收购，但一直在积极寻找合适的目标 [41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第四季度公司团队面临芯片短缺、塑料树脂短缺和港口拥堵等挑战，这些问题对利润率产生了重大影响，且部分挑战将持续到2021日历年年底，但公司对情况改善有信心，预计2022财年将实现强劲的有机增长 [5] - 由于半导体供应短缺和其他供应中断的直接和间接影响不确定，公司为2022财年第一季度提供了收入和每股收益指引，第一季度收入预计在2.85亿至3亿美元之间，摊薄后每股收益预计在0.68至0.8美元之间；2022财年全年收入预计在11.75亿至12.35亿美元之间，摊薄后每股收益预计在3.35至3.75美元之间，尽管2022财年税率显著提高，但该范围中点仍比2021财年增长11% [29] 其他重要信息 - 公司2021财年会计期间为52周，而2020财年为53周，尽管少了一周，但仍实现了同比有机增长，并创下了全年10.88亿美元的销售纪录和1.55亿美元的自由现金流纪录 [12] - 公司近期庆祝了成立75周年，由William J. McGinley于1946年在芝加哥创立，最初生产用于收音机和早期电视机的两种插座 [15] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：电气化相关销售占比高于预期，是市场因素还是公司自身因素驱动？ - 这是市场和公司自身因素共同作用的结果，市场方面，特别是在欧洲，公司两年前业务中标带来的新产品推出也起到了推动作用；在12%的电气化销售占比中，工业领域的权重更大，意味着车辆电气化的电力方面业务更活跃，且电力方面更多受市场增长驱动，因为OEM销售的汽车越多，电池和母线的销售也会越多 [33][34][36] 问题：短期内对当前较高的材料和物流成本的可见性如何，未来几个季度这些成本逆风是否会减弱？ - 这很难预测，公司给出季度指引正是因为季度内短缺情况和影响的不确定性，即使公司能够供应产品，但如果客户没有完整的物料清单来生产车辆，也不会向公司下达订单；大多数报告显示，到2021日历年年底，这些问题仍令人担忧，甚至可能持续更长时间；树脂短缺问题大部分已有所缓解，但芯片供应仍需每日管理；公司因客户希望转移到高端车辆、卡车和SUV而获得了更好的芯片分配，但情况仍然难以预测；第一季度成本影响为200个基点，预计本季度不会达到该水平，但具体情况仍不确定，第一季度之后的情况也有待观察 [37][38][39] 问题：从资本分配和战略角度，公司目前对并购的兴趣如何，重点领域是否因电气化提升而发生变化？ - 公司的重点领域没有明显变化，主要集中在工业领域，尤其是与电动汽车相关的工业业务，也不排除汽车领域；公司内部和外部都高度关注收购机会，本季度审查了一些收购项目，但没有发现可行的项目，公司会继续寻找机会；公司团队在偿还债务方面表现出色，希望保持流动性以进行收购，这对公司的增长计划、战略计划和长期增长至关重要；自2018年9月以来未进行收购并不意味着公司不感兴趣或不积极参与，公司在并购方面非常明智和有纪律 [40][41][42]