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Ramaco Resources(METC) - 2022 Q3 - Earnings Call Transcript

财务数据和关键指标变化 - 第三季度调整后EBITDA为5100万美元,较上一个第三季度纪录高出185%;净收入为2700万美元,较上一个第三季度纪录高出282%;摊薄后每股收益为0.60美元,而2021年第三季度仅为0.16美元 [23] - 2022年前三季度净收入和调整后EBITDA几乎与前五年总和相当,预计2023年业绩将更好,因预计产量增长约50%,且近一半的2023年煤炭已以高利润率售出 [24] - 第三季度新增库存5.6万吨,年初至今库存增加23.5万吨,预计2023年随着物流挑战缓解,大部分库存将消化 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年生产指导从280 - 310万吨下调至270 - 290万吨,预计销量比产量低约20万吨,主要因物流挑战 [26] - 成本指导从每吨89 - 97美元提高到98 - 102美元,因行业通胀压力,但第三季度成本较第二季度下降8美元/吨,为98美元/吨 [27] - 2022年资本支出指导从1.05 - 1.25亿美元提高到1.2 - 1.3亿美元,中点增加1000万美元,因部分小煤矿运营模式转变及设备通胀压力 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 冶金煤和动力煤价格虽在第三季度回调,但仍高于历史水平,远期曲线显示2023年价格将持续高位 [43] - 澳大利亚优质低挥发分现货价格超过320美元/公吨,美国高挥发分A现货价格目前评估为300美元/公吨,较8月低点上涨近25% [45] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2023年销售战略调整,减少对传统国内钢厂的煤炭供应,增加对欧洲的固定价格销售 [11] - 计划实施2023年股东回报计划,包括增加股息、推出跟踪股票和股票回购 [11][12][13] - 维持中期650万吨的生产目标,预计2023年生产400万吨,2025年达到650万吨 [30][31][32] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年虽面临劳动力紧张、通胀压力、物流约束和Berwind点火事件等挑战,但仍有望创纪录,预计2023年更盈利,产量和现金流将增加 [21] - 欧洲动力煤市场2023年供应不确定,预计价格上涨,美国高挥发分A冶金煤价格保持坚挺 [20] 其他重要信息 - Elk Creek选煤厂员工将获国家哨兵安全奖,这是Ramaco过去三年获得的第二个该奖项 [35] - Elk Creek选煤厂升级扩建工程预计2023年第一季度末完成,第二季度末达到满负荷生产 [36] - Berwind选煤厂已开始处理原煤,预计11月全面运营,未来几天将装载第一列单元列车 [38] - Maven项目已将新的高壁开采设备运抵现场,预计第一季度开始作业并随后开始生产 [42] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 资本回报计划的潜在框架是怎样的? - 公司目前考虑将跟踪股票股息和A类股常规股息相加,在满足相关条件后,支付同等金额用于股票回购,但并非固定百分比,需结合价格等因素确定 [53] 问题2: 2023年固定价格销量的对冲情况,以及其中动力煤的占比和销售组合? - 140万吨固定价格业务包括国内钢铁、工业和出口动力煤业务,40万吨为指数定价,主要是传统出口钢铁业务,2023年国内钢铁业务占比低于以往 [56] 问题3: 2023年的生产节奏,上半年与下半年的情况,以及进入2024年的生产退出率? - 进入2024年的退出率约为400万吨/年或更高,上半年生产较慢,因等待Elk Creek选煤厂升级,年底Elk Creek达到300万吨高挥发分煤的运行率,Berwind超过100万吨,Knox Creek接近100万吨 [58][59] 问题4: Q3成本是否反映Ramaco煤炭收购的特许权使用费收益,以及Q4和2023年的成本预期? - Q3已反映当前特许权使用费节省,随着Elk Creek产量增加,将有更多节省;2023年成本应低于2022年,因Berwind选煤厂全年运营带来的运输节省和规模经济 [67][69] 问题5: 2023年指数定价吨煤是冶金煤指数还是API 2,以及今年剩余时间动力煤销售是固定还是浮动价格,对Q4的影响? - 今年剩余时间动力煤销售主要与指数挂钩,2023年出口钢铁客户销售与冶金煤定价指数挂钩,极少与API 2挂钩;Q4大部分动力煤与API 2指数浮动,2023年大部分动力煤业务为固定价格 [72][74] 问题6: Q3和Q4国内和出口销售的比例,以及全年销售预期的情况? - Q3国内销售占比约70%,Q4略低,未来五个季度中Q4是国内销售占比较高的最后一个季度,2023年至少60%为出口销售,且大多与指数定价挂钩 [78] 问题7: 全年销售指导下降的原因,物流挑战主要是铁路还是卡车运输,以及何时改善? - 物流挑战包括铁路和卡车运输,如清洁煤运输和原煤运输问题,劳动力和车辆短缺是主要原因,Berwind选煤厂启动将缓解部分约束 [79] 问题8: 2023年生产下降是否主要因Berwind延迟重启,以及Q3闲置成本是否为当前的合理运行率? - 2023年生产下降主要因Berwind重启延迟,Q3闲置成本500万美元略低,第四季度会更高,全面修复时成本会进一步增加 [82] 问题9: 目前维护资本支出情况,以及对2023年全年资本支出的初步想法? - 若推进所有项目,2023年增长资本约5500万美元,加上维护资本;正常情况下维护资本约7 - 8美元/吨,但受设备重建和通胀影响会有波动 [84]