财务数据和关键指标变化 - 2022年第二季度，公司从微软获得31.4万美元的特许权使用费收入，该收入与2017年4月与微软签订的合同相关，收入确认与微软生产的产品数量直接相关 [32][33] - 截至2022年6月30日，合同负债未使用金额为460万美元，基于微软第二季度的出货量，公司下调了对该合同全年剩余收入的预期，预计2022年从该合同确认约150万美元的收入 [34] - 第二季度研发费用为770万美元，去年同期为740万美元；扣除非现金股票薪酬费用后，现金研发费用为570万美元，去年同期为520万美元，主要因员工人数增加、薪资调整和非直接劳动费用增加 [36][37] - 第二季度销售、一般和行政费用（SG&A）为630万美元，去年同期为840万美元；扣除非现金股票薪酬费用后，现金SG&A费用为420万美元，去年同期为270万美元，主要因员工人数增加和商业保险成本上升 [38] - 2022年第二季度经营活动使用的现金为970万美元，较上一季度减少11%，公司认为其现金消耗率是行业内最低之一 [40] - 2022年第二季度资本支出（CapEx）为20万美元，较上一季度下降72%，预计下半年不会有重大资本支出 [41] - 截至季度末，公司现金及现金等价物为9300万美元，包括投资证券；投资证券中12个月内到期的部分从2021年12月底的3300万美元增至2022年6月底的5600万美元 [43] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车激光雷达业务方面，公司计划在2022年下半年向原始设备制造商（OEM）和一级供应商（Tier 1）进行战略销售，销售少量激光雷达传感器，但目前预计不会带来显著收入 [35] 各个市场数据和关键指标变化 - 基于2030年预计的汽车产量，若公司能与Tier 1和OEM达成系列生产合作，将传感器单元纳入其车队，公司认为收入机会可能在20亿至40亿美元之间，相应的累计息税折旧摊销前利润（EBITDA）在10亿至20亿美元之间 [31] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续将产品主要推向OEM，以满足其需求和价格点，并与他们合作 [30] - 2023年，公司计划基于激光雷达硬件和高速公路自动驾驶辅助系统（ADAS）软件展示线控驾驶演示系统，预计将在演示车上集成多达两个MicroVision激光雷达传感器、雷达、摄像头和超声波传感器，并在MicroVision边缘计算平台上运行专有软件 [22] - 公司认为激光雷达技术将是未来几十年实现ADAS安全和自动驾驶所需的关键传感器，随着摄像头模块和雷达技术的局限性日益明显，预计激光雷达将得到广泛应用 [23] - 公司凭借先进的激光雷达技术，期望扩展软件产品，以实现ADAS安全和自动驾驶功能，2023年的演示将使公司成为一家提供软硬件解决方案的完整公司 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对自身技术充满信心，期待进一步测试，推动解决方案商业化，并向OEM和Tier 1持续展示产品的卓越性能和优势 [46] - 公司对正在努力构建的商业模式感到兴奋，战略合作伙伴关系有望帮助公司到2030年建立一个累计EBITDA在10亿至20亿美元的高增长业务 [47] - 公司当前的流动性状况和2022年的现金消耗前景使其在与同行的竞争中处于有利地位 [47] 其他重要信息 - 公司在第二季度完成了MAVIN动态范围激光雷达产品，交付了自动化生产线和试点生产线，为未来的批量生产提供支持，并与OEM进行了合作 [9] - 公司的激光雷达产品MAVIN DR具有高分辨率、低延迟的特点，能在所有范围内提供高质量的点云数据，得到了潜在客户的积极反馈，认为其性能明显高于当前OEM使用的激光雷达解决方案 [11] - 公司团队成功完成了试点生产线的自动化，为未来的批量生产铺平了道路，OEM对公司的战略给予了积极反馈，认为公司不仅在设计上领先，而且有能力在未来完成零生产订单 [12][13] - 公司有望在2022年下半年获得Class 1认证，并在第四季度开始样品销售，这符合OEM的时间预期 [13] - 公司已在第三季度开始向OEM和Tier 1进行样品销售，预计第四季度交付，位于雷德蒙德的工程试点生产线将支持这些销售 [20] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 利率上升对公司业务有何影响 - 目前利率上升对公司有积极影响，公司将部分流动性资金转移到一年期国债上，获得了额外收益，基于公司的现金消耗率和资产负债表实力，有信心应对未来四到六个季度的挑战 [51] 问题: 持续的供应短缺和瓶颈是否会对公司产生影响 - 目前公司没有受到供应链短缺的直接影响，对与OEM的合作情况感到有信心，因此预计不会受到供应链问题的影响 [52] 问题: 关于ATM计划的使用时间和方式 - ATM计划为公司提供了灵活性，公司将根据市场机会战略性地使用该工具。目前公司现金状况良好，第二季度经营活动使用现金970万美元，拥有9300万美元现金及现金等价物，过去一年未使用该设施，因为没有战略需求 [53][54][55] 问题: 公司激光雷达产品收入是否会在2024年开始增长，是否有机会提前或拓展非汽车领域 - 公司购买的试点生产线将转变为批量生产线，在完成今年的样品销售后，明年将满足潜在OEM或Tier 1的开发需求，同时由于生产线有额外产能，公司正在开发其他工业和市场的销售渠道和管道 [58] 问题: 公司维持业务所需的正常现金水平以及ATM计划的相关情况 - 公司第二季度经营活动使用现金970万美元，较上一季度减少11%，拥有9300万美元现金及现金等价物，现金消耗率是行业内最低之一，竞争对手的年度消耗率是公司的三到五倍。公司作为一家有二十多年运营历史的传统上市公司，成功应对过多个经济周期。ATM计划为公司提供了筹集资金的灵活性，过去一年因激光雷达行业市场疲软未执行该计划 [63][64][65] 问题: 芯片法案对公司有何影响 - 公司采用无晶圆厂模式，不受芯片法案直接影响，但如果芯片法案通过并成为法律，将促进半导体芯片生产，缓解供应链压力，对包括公司在内的汽车生态系统参与者有利 [66][67] 问题: Class I认证是否是在公共场合或与潜在客户使用激光雷达的必要条件 - 公司有20多年的技术研发历史，团队在产品设计中注重安全，所有演示单元均符合Class I安全标准。在演示阶段，需要公司代表在场，且演示单元需完全符合Class I标准；而在销售阶段，产品必须获得完整认证，包括FDA批准和第三方测试等。为了销售产品，必须获得完整认证；而演示产品时，需具备完整功能并在公司代表在场的情况下以安全模式运行 [68][70][74] 问题: 网站上最近发布的点云质量数据是直接来自激光雷达还是模拟的 - 最近发布的关于纽伦堡驾驶的点云数据直接来自激光雷达，是实时流式传输的，没有进行后期处理或模拟数据叠加。这展示了公司激光雷达的真实性能，与其他公司经过大量后期处理的点云数据形成对比 [75][76][79] 问题: MAVIN与之前产品有何不同，是否会有新的数据表和规格 - 2021年9月公司宣布了四款产品，其中MAVIN具有更高的规格和灵活性，能够满足不同客户的需求。如果客户需要静态激光雷达，公司也能提供相应产品，不同产品在分辨率、视野和功能上有所差异。公司拥有灵活的平台，可以根据客户需求在固件层面进行调整，而无需重新设计整个产品 [82][83][86] 问题: 公司如何看待高通和英伟达等芯片平台在其设计和当前架构中的应用 - 公司激光雷达内部的专用集成电路（ASIC）需要与硬件紧密集成，因为有高速、高密度的模拟信号传输，数字ASIC也需要紧密控制，且Class 1激光安全功能不能转移到软件中。公司通过实时逻辑将功能集成到FPGA中，再转换为ASIC，有望成为功耗最低的设备。高通和英伟达的芯片属于应用处理器，可用于客户的域控制器，但公司的激光雷达产品在批量生产时仅需ASIC运行，可输出点云数据，无需应用处理器，这为公司带来了成本优势 [89][90][95] 问题: 公司的最终客户是否为Tier 1 - 公司的市场策略保持不变，专注于向OEM和Tier 1展示产品和能力。对于批量生产，OEM需要汽车级光电设备，这些设备将由Tier 1供应 [96] 问题: 公司是否仍仅专注于汽车激光雷达，是否会考虑拓展增强现实（AR）、虚拟现实（VR）市场或其他激光雷达应用 - 公司认为自己拥有行业领先的汽车激光雷达传感器，鉴于当前的现金消耗和资产负债表实力，将继续专注于汽车激光雷达领域，因为该领域提供了最大的潜在市场，有望使公司成为数十亿美元的企业。同时，公司在AR/VR领域的技术领先，如果客户有需求，公司愿意提供帮助。此外，工业激光雷达应用也是一个有吸引力的市场机会 [97][98][99] 问题: 公司打算将现金用于哪些领域，希望获得哪些额外能力 - 公司将继续扩大工程团队，与汽车OEM合作展示技术实力；近期扩展了研发和生产基础设施，包括交付自动化试点生产线和建设新的测试和实验室设施；计划在2023年扩大团队，展示基于激光雷达解决方案的线控驾驶软件能力 [101]