财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收71.8万美元，较上一季度的74.6万美元略有下降，全部为来自增强现实客户的版税收入 [25] - 第三季度末，客户预付款余额为580万美元，列于资产负债表的合同负债项 [26] - 第三季度成本收入包含1万美元的保修应计转回信贷，毛利润为72.8万美元，上一季度为77.7万美元 [27] - 第三季度运营费用为1080万美元，低于8月4日讨论的1400 - 1600万美元的指引，也低于上一季度的1570万美元，主要因股份支付费用减少 [28] - 第三季度净亏损940万美元，即每股亏损0.06美元，上一季度净亏损1500万美元，即每股亏损0.09美元 [31] - 第三季度调整后EBITDA为负620万美元，第二季度为负670万美元 [32] - 第三季度运营活动使用现金1000万美元，上一季度为670万美元，增加原因包括为远程激光雷达增加组件库存、支付新激光雷达测试和办公空间的保证金和预付租金、D&O保险费增加 [33] - 第三季度末现金及等价物为1.251亿美元，低于上一季度末的1.353亿美元 [34] - 预计第四季度营收将继续为版税收入，范围在50 - 60万美元 [39] - 预计第四季度运营费用在1150 - 1300万美元之间，包含300 - 350万美元的股份支付费用 [40] - 预计第四季度运营活动使用现金在1000 - 1150万美元之间 [41] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司将重点放在汽车OEM业务，因该业务有高经常性收入机会，短期会消耗大量工程资源，已将直接销售激光雷达单元的生产启动时间从今年第四季度推迟到明年年中 [38] 各个市场数据和关键指标变化 - 基于与全球咨询公司的合作，预计OEM将在未来16个月内为推出具有更先进ADAS功能的新电动汽车模型做出合作决策，2025年开始形成规模，2026年预计全球范围内电池电动汽车将大规模推出，未来激光雷达单位销量可能达数百万 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在多个关键领域领先于竞争对手，其激光雷达传感器在成本、尺寸、关键特性和生产可扩展性方面具有优势，能提供高分辨率、动态视野和速度场，运行频率为30Hz，可实现自动紧急制动、前碰撞预警和自动紧急转向等ADAS功能，且能提供比竞争解决方案更大的系统成本节约 [11][12] - 公司计划在2022年6月展示集成软硬件的ADAS解决方案，以展示OEM期望的更高级别的ADAS安全功能 [14] - 公司未来一年的重点是与OEM或Tier 1达成合作，团队正日夜打磨样品以供OEM评估，预计评估将持续到2022年，同时会继续准备直接销售产品，但进度会放缓，预计2022年年中推出 [16][17] - 行业短期内预计会在ADAS领域进行大量整合，公司凭借数十年的相关开发和坚实的知识产权，处于有利地位 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对公司的竞争地位和未来前景充满信心，认为公司的战略基于成熟的技术和产品化能力，能够支持OEM推出基于下一代技术的新车辆项目 [43][44] 其他重要信息 - 公司宣布原首席财务官Steve Holt退休，新首席财务官Anubhav Verma将于11月15日加入 [21][22] - 公司长期IR顾问David Allen将于11月底退休 [23] - 9月公司签署了约17000平方英尺的空间租赁协议，用于激光雷达测试和办公空间，11月开始支付租金，还为隔壁建筑租赁支付了押金，若能协商退出当前租赁，预计2022年夏末或秋季将总部迁至新设施 [36][37] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待Facebook更名为Meta以及元宇宙的发展对AR行业投资的影响 - 公司认为这表明大公司愿意在该领域投资，一个大公司的投资会带动其他公司跟进，对AR行业是积极信号 [48][49][50] 问题2: 公司专注OEM业务而非直接销售传感器的考虑，以及是否应预期在产品推出前无产品收入 - 公司表示未来16个月是OEM做出合作决策的关键时期，战略销售代表最大的经常性收入机会，所有公司都高度关注，而直接销售需要团队投入大量精力，公司目前应专注于战略销售，样品收入是附带的 [52][55][56] 问题3: 公司下季度预计现金消耗1000 - 1150万美元，到明年年底约5000万美元，为何本季度未使用ATM融资，以及维持多少现金水平合适 - 公司表示虽希望使用ATM融资余额，但本季度没有合适的窗口，且没有具体的现金维持水平，但强大的资产负债表能让潜在客户和合作伙伴相信公司能在汽车市场长期发展 [61][62][63] 问题4: 行业内是否有更多OEM愿意采用激光雷达，趋势如何变化 - 公司表示慕尼黑车展上每个展示更高级别ADAS安全功能的产品都将激光雷达作为核心特征，随着电动汽车普及，ADAS安全需求增加，激光雷达将成为标配，目前在高端车型开始应用，未来几年将广泛应用 [68][69][70] 问题5: 公司激光雷达适合安装在汽车的哪些位置 - 公司表示其激光雷达尺寸小，可安装在汽车大灯、挡风玻璃后面、车身任何部位，为设计团队提供了很大灵活性，这是公司技术的一大优势 [73][74] 问题6: 行业内新激光雷达公司上市和收购活动频繁，是否意味着下一代技术将占据主导，公司的MEMS方法是否仍有优势 - 公司认为MEMS技术具有成本效益和可扩展性，能满足15年以上的可靠性要求，是最有前景的技术，其他技术如光学相控阵、基于闪存的技术各有优缺点，公司的技术基于成熟的材料和技术，更易被市场接受 [75][76][78] 问题7: 为何认为公司激光雷达传感器是同类最佳 - 公司从成本、尺寸、特性和技术成熟度四个方面进行了阐述，认为公司在成本上具有可预测性和竞争力，能降低系统成本；尺寸小，能满足汽车设计需求；特性丰富，可支持不同OEM的需求；技术成熟，有与大公司合作的经验 [88][93][95] 问题8: 公司在输出移动对象轴向、横向和垂直速度方面的能力，与其他激光雷达公司相比如何 - 公司表示30Hz的低延迟系统对安全决策至关重要，公司能连续输出速度，包括轴向和横向速度，这是其他公司未在30Hz下实现的，是公司的优势 [103][107][109] 问题9: 公司员工士气如何 - 公司认为员工士气良好，团队能力、创造力和奉献精神令人惊叹，人员流动不是大问题 [110] 问题10: 关于ATM融资的情况 - 公司表示ATM融资能让潜在客户、供应商和员工对公司在汽车激光雷达领域的长期合作能力有信心，第三季度未使用，仍有7000万美元可用，公司希望完成融资，但暂无确定计划，且根据协议，承销商不得卖空公司股票 [111][112] 问题11: 慕尼黑车展的更多情况和反馈 - 公司表示车展反应符合预期，得到了OEM和Tier 1的广泛欢迎和赞扬 [113] 问题12: 其他业务领域（如增强现实或交互式显示产品）的现状，公司是否积极追求或投资 - 公司表示自管理层接管以来，一直专注于汽车激光雷达业务，但认为在其他领域领先于市场，随时准备与合作伙伴合作，目前仍将重点放在汽车激光雷达业务上 [114][115] 问题13: 业务发展人员配置情况 - 公司表示新加入的Thomas Luce已产生积极影响，正在扩充欧洲团队，也在寻找人员扩充北美团队 [116] 问题14: 激光雷达在恶劣天气下的运行情况 - 公司表示目前系统存在传感器融合问题，激光雷达在恶劣天气下的运行受法规和传感器限制，但公司的905纳米激光雷达在雨中仍能提供高质量数据，OEM理解这是传感器融合问题，公司的系统能满足高分辨率需求，且随着时间推移，传感器套件将更加复杂，公司认为目前没有阻碍其被采用的因素 [117][119][120] 问题15: 公司激光雷达软件的情况 - 公司表示激光雷达软件是公司的关键优势，正在努力将OEM的计算负载转移到公司的ASIC和算法中，预计2022年6月展示相关成果，这将使公司更有价值 [123][124] 问题16: 公司专注OEM业务而非Tier 1或移动出行即服务公司的原因，以及战略销售和直接销售的区别 - 公司表示OEM是汽车购买者，Tier 1负责制造模块，公司的市场策略是向OEM展示解决方案，同时与Tier 1合作，以获得有利的合作协议；移动出行即服务公司主要关注自动驾驶5级，更具前瞻性，而OEM业务是目前已知的最大机会 [129][131][138] 问题17: 公司所说的合作和整合的含义 - 公司表示合作涉及技术开发、制造、收入和利润分配等方面，公司希望通过拥有知识产权来控制合作；整合方面，作为上市公司，若有大公司寻求激光雷达公司，公司可能会被收购，但目前专注于OEM业务以实现股东价值最大化 [143][144][149] 问题18: 投资者可用于跟踪公司近期至中期进展的里程碑或事件 - 公司表示将专注于OEM业务，如有重要进展会公开披露，目前没有可提供给股东跟踪的有价值信息 [151][153] 问题19: 公司在非经常性工程方面的进展，是否放弃了相关策略 - 公司表示未放弃该策略，预计可能会有非经常性工程项目出现，正在积极与OEM进行各种合作 [156]