财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入增长93%，达到6440万美元，2021年同期为3340万美元；年初至今收入为1.011亿美元，较上一6个月期间的4830万美元增长109.2% [8][24][25] - 2022年第二季度毛利润为480万美元，上一时期为毛亏损680万美元，改善了171.5%；调整后毛利润为670万美元，2021年第二季度为调整后毛亏损680万美元，调整后毛利率从2021年第二季度的负20.3%提升至2022年第二季度的10.4%，提高了30.7个百分点 [25] - 2022年第二季度运营费用为5040万美元，2021年第二季度为1580万美元，主要因股份支付费用增加；调整后运营费用为2170万美元，2021年第二季度为1580万美元 [27][29] - 2022年第二季度GAAP净亏损为4420万美元，2021年第二季度为净亏损2710万美元；调整后净亏损为1490万美元，2021年第二季度为2380万美元 [30] - 季度初现金、现金等价物和受限现金为4.71亿美元，季度内经营活动净现金使用量为3900万美元，季度末现金、现金等价物和受限现金约为3.969亿美元，预计年底现金至少为2.5亿美元 [33][35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 二季度订单 intake为4780万美元，二季度末积压订单为1.053亿美元，预测合同收入保持在25亿美元 [11][21] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年第二季度所有4个关键地区收入均实现增长，亚太地区（不包括中国）收入增长231%，前6个月增长310%；中国业务增长57%；欧洲增长15% [31][32] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 重申2022年较2021年实现35% - 45%的收入增长指引，计划通过与新老客户签订多年供应合同、完成产能扩张项目、提升业务规模来提高利润率 [39][40] - 成立新子公司Microvast Energy, Inc.，专注储能解决方案，认为储能是新53.5安时电池的有吸引力终端市场 [40] - 预计美国《2022年降低通胀法案》将为公司带来更多业务机会 [41] - 与一家纳斯达克上市的创新电动出行商用车平台提供商签署了意向书，正在敲定战略合作协议 [42] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 二季度最大挑战仍是原材料价格因供应链中断和全球通胀处于高位，预计2022年甚至可能到2023年某些关键材料价格仍将居高不下 [13][14] - 对2023年订单量增长持乐观态度，新产能上线后有望增加生产可见性并锁定更高的订单量承诺 [15] 其他重要信息 - 湖州3.1项目建筑外部已完成99%，预计本月开始交付设备，2022年第四季度开始提高产量；克拉克维尔预计2023年第三季度末开始批量生产 [37] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 客户在帮助采购原材料方面的参与程度如何 - 公司与客户在战略合作伙伴关系中共同寻找获取原材料的解决方案，以增强议价能力，降低原材料价格上涨风险 [47] 问题2: 目前有多少潜在客户正在进行资格认证，未来3 - 6个月可能转化多少 - 公司有多个潜在客户正在合作，由于处于汽车行业，通常有测试和样品流程，快速转化较难，但至少有10个客户预计在未来3 - 6个月带来收入 [48] 问题3: 公司目前考虑的终端市场应用以及来自潜在新客户的意向情况 - 公司将坚持商业车辆应用市场，同时深入研究储能市场，已与一些客户就储能解决方案进行深入讨论，储能市场在全球都有很大潜力 [49][50][51] 问题4: 原材料成本的传导机制以及如何处理合同外的价格上涨 - 只有合同中有相关条款才能将原材料价格上涨传导给客户，许多多年期合同中有此条款；对于明年新的电池生产项目，需先按合同交付至少一个季度，再根据单位成本与定价条款的对比情况与客户协商 [53][54] 问题5: 氢动力和电池动力车辆的业务组合以及毛利率情况 - 氢动力技术处于起步阶段，市场上有混合动力、全电动和氢动力多种类型车辆；氢动力主要用于长途运输，需要快速充电的特殊电池；公司认为三种技术在长期内都会存在，目前测试显示公司的电池技术在氢动力卡车上表现良好 [56][57][58]