财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入增长20%，年初至今增长43%，与去年同期相比 [12][17] - 第三季度毛损3590万美元，2020年第三季度毛利润370万美元，主要因3560万美元产品保修费用计提、660万美元库存减记、原材料成本增加和230万美元股份支付费用 [17] - 若排除一次性保修费用计提、库存减记和股份支付费用，本季度调整后毛利润为700万美元，调整后毛利率为19% [19] - 运营费用为7800万美元，去年同期为1270万美元，主要因业务合并后计提5600万美元股份支付费用、增加员工以支持公司增长计划及作为上市公司的其他运营费用 [20] - 净亏损为1.164亿美元，去年同期为1010万美元，主要因毛利润减少和运营费用增加 [21] - 截至第三季度末，公司现金、现金等价物和受限现金约为6.125亿美元 [21] - 截至2021年9月30日，积压订单为5270万美元，较去年同期的3170万美元增长65% [22] - 2021年资本支出预计在1.2亿 - 1.5亿美元之间 [23] 各条业务线数据和关键指标变化 - 历史上业务集中在亚太地区，目前正着力拓展欧洲和北美客户群，预计合同收入从2021年2月的15亿美元增长至9月底的33亿美元，增长53% [13] - 积压订单从2020年9月的3200万美元增长65%至5300万美元 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国通过基础设施投资和就业法案，为美国的电气化工作提供支持，有望增加公司的潜在市场，加速其在北美的发展 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 持续投资研发，确保电池技术领先，预计2022年第一季度推出2款新产品 [11] - 专注商业车辆市场，对于乘用车市场，公司打算成为材料供应商、组件供应商，并计划向汽车制造商授权技术 [36] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年面临全球供应链中断、物流挑战、原材料价格上涨、通货膨胀和新冠疫情等宏观经济挑战，但仍实现收入增长 [12] - 密切关注国际航运瓶颈，基于当前市场状况、积压订单和业务趋势，维持2021年全年收入在1.45亿 - 1.55亿美元的预期，随着供应链短期逆风消散，公司有望在2022年及以后实现增长 [22][25] 其他重要信息 - 2021年7月与Tuscan Holdings完成业务合并，交易筹集7.08亿美元净现金，用于增长计划，包括田纳西州克罗斯维尔和中国湖州的产能扩张，以及迁入佛罗里达州奥兰多的新研发设施 [8] - 湖州新建筑预计完工后约有70万平方英尺制造空间，2吉瓦时/年的全自动生产线计划在2022年底至2023年第一季度完成 [9] - 克拉克维尔正在对现有建筑进行翻新，使其适合制造用途 [10] - 佛罗里达新研发中心将探索从电池材料到电池管理的全技术领域，使命是创造卓越技术为世界供电 [31] 问答环节所有提问和回答 问题: 能否分享特定客户或合同的更新情况 - 自2021年2月宣布业务合并以来，预计合同收入增长53%，从15亿美元增至23亿美元，表明公司持续赢得与领先原始设备制造商的多年期重大合同，验证了现有产品组合的实力，未来几个月有望提供更多关于新老客户关系的细节 [29] 问题: 能否详细说明佛罗里达新研发设施的计划 - 公司是完全垂直整合的公司，佛罗里达研发中心将支持公司发展，探索从电池材料到电池管理的所有技术领域，使命是创造卓越技术为世界供电 [31] 问题: 能否介绍正在进行的产能扩张情况 - 产能扩张正在进行中，预计第四季度资本支出将增加 湖州正在现有园区建造新建筑，订购的设备可支持2吉瓦时的产能，建筑设计可支持12吉瓦时 克拉克维尔购买了现有建筑，正在进行翻新，初始产能为2吉瓦时/年，建筑和公用设施设计为4吉瓦时，土地上还有空间可再增加4吉瓦时，总潜在产能为8吉瓦时 柏林工厂已投入运营，能够向客户发货，新制造设备将提高效率，减少人力需求 [32][33][34] 问题: 请说明公司在乘用车市场的计划 - 公司专注于商用车市场，对于乘用车市场，认为大多数汽车制造商将自行建立电池制造业务，公司打算成为其材料供应商、组件供应商，并计划向其授权技术 [36] 问题: 希望公司加强沟通并提供更清晰信息，更新幻灯片 - 作为新上市公司，很多工作已准备就绪，公司将开始展示新客户情况，强调已赢得8亿美元新合同，正在努力获得客户许可发布新闻稿，未来有望听到更多公司的公告 [41] 问题: 能否介绍美国邮政服务与奥什科什的合同情况 - 奥什科什是优秀的战略投资者和合作伙伴，但受保密协议限制无法提供相关信息 [42]