财务数据和关键指标变化 - 第二季度末现金及现金等价物约28亿美元，第二季度现金余额减少，主要因约6亿美元运营现金消耗、1.5亿美元客户取消航程现金退款及1000万美元净营运资金和其他流出 [51][56] - 第二季度平均每月现金烧损率约2亿美元，略高于1.9亿美元指引，因宣布更多船舶重启及相关重启费用 [52] - 第三季度预计平均每月现金烧损率增至约2.85亿美元，因更多船舶投入服务，重启费用加速 [53] - 预计2022年第一季度运营现金流转正 [54] - 客户存款较上一季度增长50%，约3亿美元 [85] 各条业务线数据和关键指标变化 - 挪威翡翠号首航船上收入超目标，较2019年实际结果高出超50% [20] - 2022年全年负载率大幅领先2019年纪录水平，预订曲线比2 - 3年前提前9 - 10周 [35] - 2022年定价高于2019年纪录水平，约75%预订为新现金预订，约45%未兑现未来邮轮信用已赎回 [36] - 丽晶七海邮轮2024年世界邮轮首航日打破纪录，3小时售罄且定价高于2023年，约1/3为新客户 [37] 各个市场数据和关键指标变化 - 近期部分国家放宽旅行限制，如加拿大提前4个月允许邮轮返回，欧盟多国允许美国游客入境，加拿大和英国允许接种疫苗游客免隔离入境 [17] - 7月德尔塔变种出现时，净新预订活动有适度下降，2021年航行受影响更明显 [89] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 回归服务计划围绕三个关键阶段，包括制定多层健康安全策略、宣布所有28艘船复航计划、专注于2022年4月1日前完成船队分阶段重启 [14][15] - 计划到2027年新增9艘船，增加约2.4万个泊位，使船队规模增长约40%，2023年运力预计比2019年疫情前水平高约20% [41] - 公司认为全员接种疫苗和登船前检测政策是竞争优势，同行开始效仿部分措施 [82][83] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管全球健康环境仍不稳定，但公司对恢复航行进展感到满意，需求强劲，预订和定价趋势积极，未来增长前景乐观 [70][71] - 德尔塔变种影响预计是暂时的，公司预订提前量可提供缓冲 [91] 其他重要信息 - 公司夏季在ESG方面取得关键里程碑，发布首份综合ESG报告，重新设计Sail & Sustain计划，目标是实现碳中和 [59][61][63] - 公司自2008 - 2019年整个28艘船队每容量日燃油消耗减少约17%，计划购买碳信用额度抵消300万公吨二氧化碳当量 [65][66] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 若按计划60%运力年底恢复，2022年第一季度是否能达到收支平衡，有哪些假设 - 公司预计按计划到2022年第一季度现金流转正，基于有序的复航计划和良好的预订趋势，虽有风险但有信心实现 [77][78][79] 问题: 行业近期运营变化对邮轮乘客心理有何影响 - 公司预订趋势未受影响，提前约10周，全员接种疫苗政策是竞争优势，同行效仿说明公司做法正确 [81][82][83] 问题: 重启期间客户存款流入和重启成本应如何考虑 - 客户存款较上季度增长50%，随着复航推进预计加速增长；重启成本正常，有一次性前期成本，运营船舶一开始就能产生正现金流 [85][86][87] 问题: 德尔塔变种对预订和定价有何影响，若对100%接种疫苗航行施加更多要求会怎样 - 7月德尔塔变种出现时净新预订活动有适度下降，主要影响2021年航行，公司认为这是暂时现象，预订提前量可提供缓冲 [89][90][91] 问题: 在疫情下100%接种疫苗时能否满员运营且不戴口罩，计划有无因德尔塔变种改变 - 公司从60% - 70%负载率开始运营，30天后增至80%，60天后尝试恢复到疫情前水平；认为在当前措施下可安全满员运营，安全委员会也认可 [93][94][95] 问题: 首航船上消费增长50%是否与2019年可比，消费集中在哪些方面 - 按每人每天计算与2019年类似航程可比；消费集中在岸上活动、餐饮和赌场 [101][102][103] 问题: 公司去杠杆化的路径和时间安排 - 公司目标是先将杠杆率降至5以下，再降至4；若2022年按当前趋势发展，将有助于去杠杆，目前首要任务是重启船队 [106][107][108] 问题: 2022 - 2023年邮轮定价趋势如何 - 剔除未来邮轮信用稀释影响后，定价大幅上涨；2023年未来邮轮信用不再有稀释作用，且公司有新船投入，预计定价表现良好 [111][112][113] 问题: 未来6个月佛罗里达基地船舶占比及碳信用成本 - 未来6个月约6艘船从佛罗里达运营，占船队约35% - 36%；公司购买碳信用花费数百万美元，费用将在2 - 3年内按比例计入成本 [118][119][120] 问题: 未来邮轮乘客构成及欧洲航线情况，新乘客有何特点 - 挪威品牌欧洲航线通常美国和其他地区乘客各占一半，首航希腊群岛时美国乘客占比升至约80%，预计短期至中期内会缓解；丽晶七海邮轮世界邮轮约1/3为新客户 [124][125][126] 问题: 是否会对疫情初期的运营债务进行再融资 - 公司在重启运营的同时也关注资产负债表管理，部分高息票据有再融资机会，待更多船舶运营后会考虑相关机会 [127][128] 问题: 2022年第二季度是否能恢复正常运营 - 2022年第一、二季度预订情况良好，预计到第二季度大部分船舶将恢复正常负载率，公司注重正确重启，建立各方信心 [131][132][133] 问题: 达到现金流转正拐点时资产负债表情况 - 第三季度预计现金烧损约9亿美元，但未考虑客户预付款流入；预计2022年第一季度现金流转正，公司对当前流动性有信心 [135][136][137] 问题: 公司劳动力和食品饮料供应链情况 - 公司大部分船员来自海外，有集体谈判协议，船员渴望复工，预计劳动力方面无问题；食品供应受通胀影响，但部分已稳定，公司通过重新定价和谈判合同获得一些好处 [139][140][141]