财务数据和关键指标变化 - 第三季度总营收从2021年9月30日止三个月的1820万美元增至2022年的2070万美元 [24] - 租赁收入从去年第三季度的1620万美元增长15%至今年第三季度的1860万美元，较第二季度的1810万美元增长3% [18][24] - 截至2022年9月30日，有1196个租赁单元，代表305,953马力，而2021年9月30日为1221个租赁单元，代表288,706马力；第三季度末单位利用率为60.5%，马力利用率为72.2%；与去年同期相比，本季度使用的马力增加了6%，每马力收入增加了6.8% [25] - 2022年第三季度调整后租赁毛利为860万美元，较2021年同期的740万美元增长17%，与今年第二季度确认的890万美元相比略有下降300个基点；2022年和2021年第三季度调整后租赁毛利率占租赁收入的46%，2022年第二季度为49% [26][27] - 2022年9月30日止三个月的经营亏损为150万美元，而2021年9月30日止三个月的经营亏损为160万美元；2022年第二季度报告的经营收入为70万美元 [28][29] - 2022年9月30日止三个月净亏损8万美元，即每股基本和摊薄亏损0.01美元，而2021年9月30日止三个月净亏损360万美元，即每股基本和摊薄亏损0.27美元；今年第二季度净亏损7万美元，即每股基本和摊薄亏损0.01美元 [29][30] - 调整后EBITDA从2021年同期的540万美元增至2022年9月30日止三个月的770万美元，增幅44%；较第二季度的670万美元环比增长13% [31] - 本季度SG&A约为410万美元，较去年同期增加140万美元，较今年第二季度增加约180万美元 [32] - 截至2022年9月30日，现金余额约为260万美元，循环信贷安排下有200万美元未偿还；今年前九个月，经营活动现金流为1880万美元，资本支出使用3540万美元，其中3460万美元用于租赁车队 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 租赁业务连续七个季度租赁收入增加，但第三季度租赁业务运营利润率略有下降，主要受劳动力、润滑剂和零部件等通胀压力影响 [18] - 公司战略向高马力市场转移近五年，目前大马力资产按单元数量约占当前使用车队的14%，但提供约45%的当前租赁收入流；预计未来几个月中小规模压缩市场的单元利用率会有波动，但不会对当前收入流产生重大影响，而马力利用率将继续增长 [21][22] 各个市场数据和关键指标变化 - 压缩市场依然强劲，公司每天都会接到客户关于新压缩设备（主要是高马力）可用性的咨询 [34] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续寻找永久CEO并按需提供更新 [11] - 专注于运营效率，有机增长机会的可见性增强，在大马力市场的机会良好；已与客户沟通了解2023年及以后的需求，并与融资伙伴讨论以获取所需流动性，用于建设大量新的大马力设备 [14] - 此前宣布的部分250马力机组的电气化转换项目进展顺利，预计到2023年年中完成60台机组的转换；计划明年部署首批2500马力电动机组 [16] - 虽然大部分资本投入传统燃气发动机设备，但客户对高马力电动设备的需求增加，公司认为该领域有更多机会 [17] - 进入非常大的压缩马力市场，预计到明年此时，使用的马力将实现两位数增长 [37] - 公司认为自身的天然气压缩包适合利用甲烷减排倡议带来的机会，相关设备不仅能减少设备碳足迹，还能降低运营商与排放相关的税收 [38] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前能源行业宏观环境独特，上游运营客户保持资本约束，支持了较高的大宗商品价格；天然气供应疲软、需求强劲，天然气压缩需求目前与大幅增加的资本支出脱节；若无大规模地缘政治事件，预计至少未来几年大宗商品价格将维持在高位，公司凭借过去的财务纪律，有能力从今年开始到2023年及以后利用这些机会 [12][13] - 公司处于机遇期，有财务能力抓住机会，目前正在与董事会和银行合作确定2023年资本计划所需的最终金额，且已开始进行大量新的大马力压缩设备的工作，这些设备已签订长期合同 [15] - 认为公司处于利用当前积极周期的有利位置，未来将继续专注于资本执行、新压缩设备的部署和服务质量的维护 [39] 其他重要信息 - John Chisholm辞去公司临时CEO职务，但将担任董事至2023年3月1日 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 需求环境的强度是全面的还是主要集中在高马力市场，以及需求的驱动因素和来源 - 需求有全面的增长，但主要集中在大马力市场，约80% - 85%的资本支出用于大马力设备；天然气价格较上一个十年仍较为可观，在传统天然气盆地有需求提升；大马力需求主要由石油大宗商品价格和气体举升技术驱动，气体举升市场在过去四五年推动了大马力需求的增长 [45][47] 问题: 甲烷减排市场及政府支持带来的机会和未来增长驱动因素 - 这是一个双刃剑，既是机会也受立法驱动；《降低通胀法案》中有部分内容针对甲烷减排，公司的设备可以通过减少甲烷排放降低运营税收；公司可以通过改变终端设备等方式捕获传统包装中逸出的甲烷，电动驱动可将甲烷排放降至接近零；新墨西哥州（属于二叠纪盆地）正在增加甲烷配额限制，公司预计约一个月后开始测试部分设备阶段，能够为运营商提供清洁的设备 [48][50][52] 问题: 定价环境中价格提升的程度以及如何影响平均价格 - 约一半的车队将在第四季度看到价格上涨，另一半在明年第一季度；价格上涨幅度因设备当前价格、租赁时间、市场环境和成本等因素而异，此次价格调整更具针对性；从收入角度看，一半的收入将在第四季度实现价格提升，其余在第一季度；第四季度价格调整主要针对小压缩设备，市场价格竞争激烈，预计未来利用率会有一定波动；公司也会与客户协商，对于一些老旧设备，客户有时会提出购买并由公司维护的需求；价格提升主要是为了弥补成本并使利润率达到继续投资业务所需的水平，新合同情况良好，预计到2023年价格将保持稳定 [53][54][58] 问题: 在当前市场下，是否会因客户需求而比以往更多地使用债务来建造更高马力的设备，以及对此的舒适度 - 传统上公司债务使用为零，现在进入大马力市场，设备成本大幅增加，如1500马力设备价值约150 - 200万美元，2500马力设备价值约250 - 300万美元，公司需要补充运营现金以外的资金来源；当前市场供需差距大，新的大马力设备投资回报率高，公司愿意在合理范围内承担杠杆以抓住机会，同时会密切关注资产负债表 [62][63][65] 问题: 对于2500马力设备，客户是否会采用分期付款或预付款方式，还是公司需要承担全部建设资金直至获得租赁收入 - 对于租赁设备，公司需承担全部资金，然后通过租赁获得回报；对于为客户建造并销售的设备，会收到预付款和进度款，但这不属于资本支出，对资本状况影响不大 [66][67]