财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度公司报告收入3.095亿美元，净利润9920万美元，摊薄后每股收益3.22美元 [18] - 2023年第一季度调整后EBITDA为1.554亿美元，较2022年第一季度增长23.2%，较2021年第一季度增长361.1% [21] - 2023年第一季度EBITDA增长50%，达到1.888亿美元，而去年同期为1.261亿美元 [37] - 截至2023年3月31日，现金及现金等价物为2.132亿美元 [38] - 净债务与账面价值的比率降至38.4% [39] - 2023年第一季度可用天数增加24%，达到15908天，平均期租等价费率增加2%，达到每天20811美元 [57] - 2023年第一季度净利润增长16%，达到9920万美元，而2022年第一季度为8570万美元 [59] 各条业务线数据和关键指标变化 集装箱业务 - 2023年第一季度集装箱船TCE费率同比增长29%，达到34987美元 [58] - 公司收购12艘集装箱船，总价8.6亿美元，通过长期信誉良好的租约，预计在约6.5年的租约期内产生约11亿美元的合同收入 [32] - 2023年第二季度，集装箱船100%已固定，净日租金为38615美元 [52] 油轮业务 - 2023年第一季度油轮TCE费率同比增长86%，达到28477美元 [58] - 公司进入LR2 Aframax子行业，订购6艘油轮，总价约3.8亿美元，这些油轮已以每天26580美元的净费率租出5年，预计产生约2.9亿美元的收入 [33] - 2023年第二季度，油轮90%已固定，净日租金为28033美元 [52] 干散货业务 - 2023年第一季度干散货船TCE费率同比下降45%，为10998美元 [58] - 公司有一艘好望角型船将于2023年6月交付，已以近20000美元/天的净费率租出5年 [53] - 2023年第二季度，干散货船队79%已固定，日租金为17458美元 [52] 各个市场数据和关键指标变化 集装箱市场 - 上海集装箱货运指数（SCFI）在3月触及907的低点后反弹，目前为972，高于历史疫情前平均水平 [71] - 2023年全球集装箱贸易预计下降1.1%，但2024年预计增长3.3% [72] - 2023年集装箱船队净增长率预计为6.9%，2024年为5.8% [73] 油轮市场 - 2023年VLCC净船队增长率预计为2.1%，2024年为 - 1.5% [82] - 2023年成品油轮净船队增长率预计为1.6%，2024年为0.3% [83] 干散货市场 - 2023年第一季度波罗的海干散货指数（BDI）平均仅为1011，较去年同期下降约50%，为2022年第二季度以来的最低季度平均水平 [84] - 2023年干散货贸易预计增长约2% [68] - 2023年全球铁矿石贸易预计增长0.6%，下半年贸易量较上半年增长8.1% [69] - 2023年海运煤炭贸易预计增长5.4%，下半年较上半年增长 [85] - 2023年干散货船队净增长率预计为2.4%，2024年为0.6% [86] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司实施多元化战略，旨在从反周期性中受益，将表现良好的业务现金流重新配置到表现不佳的资产中，以平滑财务报表的波动性 [22] - 公司积极管理船队，出售旧船并收购新船，以保持船队年轻化和技术先进性，认为新技术在运营效率和燃油排放方面具有竞争优势 [27] - 公司继续为新造船项目争取有吸引力的融资条件，自上次财报以来，已获得4.386亿美元的新融资，平均利差为1.8%，其中3.436亿美元用于为6艘新造船提供资金，还为8艘油轮再融资9500万美元，平均利差相同 [28] - 公司专注于降低杠杆率，目标是将净贷款与价值比率（LTV）降至20% - 25% [48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管存在经济不确定性和乌克兰危机，但国际能源署（IEA）预计2023年世界石油需求将增加220万桶/天，达到1.02亿桶/天，超过2019年疫情前水平，其中中国占全球石油需求增长的60% [81] - 油轮市场基本面强劲，供应增长有限，贸易模式转变导致运输距离增加，预计未来油轮收益将保持健康 [67] - 干散货市场受中国经济复苏、资源需求持续、贸易路线调整以及新船交付放缓等因素支撑，运费有望得到支持 [70] - 集装箱市场虽面临宏观经济问题压力，但中国重新开放、财政刺激以及全球GDP增长预期为2023年的挑战提供了一定的平衡 [88] 其他重要信息 - 公司计划到2050年实现净零排放，为此投资于新能源高效船舶，并通过节能设备和高效船舶运营减少排放 [63] - 公司拥有强大的企业治理和明确的道德准则，董事会由多数独立董事和独立委员会组成，监督公司管理和运营 [41] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 当净LTV达到目标水平后，公司是否有战略规划 - 公司表示将继续关注总回报，自2020年实施多元化战略以来表现良好，希望未来也能如此 [76] 问题: 公司目前的战略是否是出售旧船、收获现金流并减少收购 - 公司认为自身定位良好，多元化模式表现出色，各业务板块表现符合预期，将根据机会进行收购，同时持续推进船队现代化 [91][96] 问题: 集装箱船租约到期后，公司如何考虑重新部署 - 公司表示将根据市场周期，将船舶以中长期租约出租，如果市场情况不同，可能会采取不同策略 [110] 问题: 对于集装箱市场下半年的成交量预期以及与期租策略的关系 - 公司认为大部分船舶低于13000 TEU，该细分市场订单占比相对较低，有利于公司以较高费率出租船舶，将根据市场周期决定租约期限 [109][110] 问题: 公司现金生成情况及去杠杆方式 - 公司表示合同收入超过总费用7000万美元，还有近16000个开放和指数日，每10000个开放日可产生超过1.5亿美元的自由现金流，可通过现金流显著降低杠杆 [111]