财务数据和关键指标变化 - 2020财年第一季度总净收入为1360万美元，上年同期为1640万美元，主要因总许可费减少330万美元和服务收入减少19.9万美元，不过总维护费增加65.2万美元部分抵消了下降 [17][18] - 第一季度总许可费为270万美元，上年同期为600万美元，主要因上年同期包含与一家一级汽车 captive 金融公司签订的五年期合同约490万美元许可费，而本财年第一季度无相应贡献 [19] - 第一季度总维护费为440万美元，上年同期为370万美元，因2018财年末和2019财年使用公司产品的客户开始新维护协议，预计维护费将随产品在更广泛长期客户群中实施而逐渐增加 [20][21] - 第一季度服务收入为650万美元，上年同期为670万美元，剔除关联方收入后基本持平；总收入成本为750万美元，较2019财年第一季度的820万美元减少69.7万美元，主要因薪资、顾问成本、折旧和摊销及其他费用减少，不过差旅费增加部分抵消了下降 [22] - 2020财年第一季度毛利润为610万美元，占净收入45%，低于2019财年第一季度的820万美元（占净收入50.2%），主要因收入下降幅度大于相应成本下降幅度 [23] - 第一季度运营费用降至650万美元，占净收入48.2%，上年同期为660万美元（占净收入40.5%），主要因一般和行政费用减少，但销售和营销、研发费用增加部分抵消了下降；公司计划继续合理分配更多资源到研发预算 [24] - 第一季度运营净亏损为42.7万美元，上年同期运营净收入为160万美元；2020财年第一季度GAAP净亏损总计180万美元，即每股摊薄亏损0.16美元，上年同期GAAP净收入为96.3万美元，即每股摊薄收益0.08美元，主要因许可费减少且无相关费用减少或新收入来抵消年度差异 [25][26] - 本季度净亏损中包含180万美元外汇交易损失，上年第一季度为1.1万美元收益；公司业务多以非美元货币进行，美元兑外币汇率变化会影响收入和费用，公司会根据经济不确定性部署资源并监控支出 [27][28] - 2020财年第一季度非GAAP调整后EBITDA亏损总计110万美元，即每股摊薄亏损0.09美元，上年第一季度非GAAP调整后EBITDA为220万美元，即每股摊薄收益0.19美元 [30] - 季度末现金及现金等价物约为1760万美元，即每股摊薄普通股约1.51美元，高于2019年6月30日的1740万美元（每股摊薄普通股约1.49美元） [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 许可费业务：2020财年第一季度总许可费为270万美元，上年同期为600万美元，主要因上年同期有大额合同许可费，本财年第一季度无相应贡献 [19] - 维护费业务：第一季度总维护费为440万美元，上年同期为370万美元，因新维护协议增加，预计随产品推广维护费将逐渐增加 [20][21] - 服务收入业务：第一季度服务收入为650万美元，上年同期为670万美元，剔除关联方收入后基本持平 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 亚太市场：与戴姆勒金融服务公司的12国、1.1亿美元多年期国际部署项目持续推进，预计明年初有更多上线公告；10月与宝马金融服务公司在中国的NFS Ascent批发平台成功实施并上线，预计2020年末完成零售部分；上周印尼一家顶级多金融公司的mCollector应用正式上线，印尼市场是业务亮点 [32][34][35] - 欧洲市场：7月与英国一家大型独立二手车金融公司签订约400万美元合同，部署NFS Ascent批发金融平台，这是NFS Ascent在英国及整个欧洲市场的首次推出 [38][39] - 北美市场：Ascent和OTOZ项目有积极进展，已开始软营销工作，部分现有客户对Ascent表现出兴趣并有意升级 [40] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司新财年增长战略采取三方面举措：继续关注现有核心业务有机增长；在新领域创新并建立合作关系；探索合理的无机增长机会 [43][44] - 为应对行业变化和销售流程问题，推出基于SaaS的定价模式，适用于所有基于云的产品，现有客户也可选择，有望改善经常性收入、客户保留率和终身价值，但初期许可费可能受影响，不过已有潜在客户对新定价模式感兴趣 [49][50][51] - 营销方面，继续参加行业会议，提升市场形象和信誉，今年剩余时间和明年营销团队已选定亚太、欧洲和北美地区多个行业会议参加，公司还是汽车金融峰会的唯一钻石赞助商 [53][54] - OTOZ创新实验室在多个概念验证和测试项目上取得进展，与众多客户积极讨论，预计本财年有交易达成；Drivemate预计上线，此前已与Drivemate建立战略合作伙伴关系并进行投资；战略合作伙伴关系方面未来有令人期待的消息 [55][56][58] - 持续评估市场上对业务有增值和互补作用的机会，有重大进展会及时报告 [58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一财季受业务转型和季节性影响，但对目前进展和业务前景感到鼓舞，公司着眼长期发展，此前的成本削减和基础设施投资已带来长期收益 [7][8][9] - 尽管本季度业绩未达预期，但已着手解决根本问题，对未来业绩改善持乐观态度，核心业务持续执行，通过创新将产品推向新市场和采用更友好形式，在内外投资有望推动公司进入下一阶段增长 [59][60] 其他重要信息 - 会议讨论包含前瞻性陈述，实际结果可能与陈述有重大差异，相关陈述受公司新闻稿和SEC文件中警示声明限制 [3] - 会议将讨论非GAAP指标，今日发布的新闻稿包含非GAAP财务结果与最可比GAAP指标的调节表 [4] - 会议将被记录，可在公司网站www.netsoltech.com和今日新闻稿链接中回放 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：业务订阅定价模式如何产生，如何发展，是更多新合同采用还是现有许可证转换 - 公司与现有客户密切合作并评估市场，发现传统许可模式销售周期长，部分现有客户有订阅定价需求，因此构建财务模型后决定采用此策略，已签约新客户，未来会有相关公告；该模式有助于缩短销售周期、降低新客户进入门槛，公司未来收入更具可见性，虽过渡期间许可收入会下降，但最终订阅收入会增长 [63][64][65] 问题：是否有特定地区对订阅定价需求强烈 - 不是地区差异，而是客户类型差异，大型客户倾向许可模式，中小型客户倾向订阅模式，该模式拓宽了市场，对公司和客户是双赢 [68][69][70] 问题：业务管道情况如何，有无量化数据 - 业务管道依然强劲，但销售周期变长，本应上季度完成的交易推迟到本季度，第一季度传统上较慢，预计至少有一两个合同会在本季度达成 [74][75] 问题：订阅定价模式是否有助于业务管道更快转化 - 目前至少有三个成熟的SaaS潜在客户，这是首次出现，其销售周期比大型许可交易短，预计随着营销推进，每个季度交易完成会更频繁 [76] 问题：公司与汽车行业相关性如何，汽车行业放缓趋势怎样 - 汽车行业遇困难时，融资方面会更有创意，金融公司会投资技术为市场好转做准备，公司业务与汽车行业并非强周期性相关，业务管道依然活跃，未出现重大下降 [77][78]