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NetSol(NTWK) - 2020 Q1 - Earnings Call Transcript
NetSolNetSol(US:NTWK)2019-11-13 04:02

财务数据和关键指标变化 - 2020财年第一季度总净收入为1360万美元,上年同期为1640万美元,主要因总许可费减少330万美元和服务收入减少19.9万美元,不过总维护费增加65.2万美元部分抵消了下降 [17][18] - 第一季度总许可费为270万美元,上年同期为600万美元,主要因上年同期包含与一家一级汽车 captive 金融公司签订的五年期合同约490万美元许可费,而本财年第一季度无相应贡献 [19] - 第一季度总维护费为440万美元,上年同期为370万美元,因2018财年末和2019财年使用公司产品的客户开始新维护协议,预计维护费将随产品在更广泛长期客户群中实施而逐渐增加 [20][21] - 第一季度服务收入为650万美元,上年同期为670万美元,剔除关联方收入后基本持平;总收入成本为750万美元,较2019财年第一季度的820万美元减少69.7万美元,主要因薪资、顾问成本、折旧和摊销及其他费用减少,不过差旅费增加部分抵消了下降 [22] - 2020财年第一季度毛利润为610万美元,占净收入45%,低于2019财年第一季度的820万美元(占净收入50.2%),主要因收入下降幅度大于相应成本下降幅度 [23] - 第一季度运营费用降至650万美元,占净收入48.2%,上年同期为660万美元(占净收入40.5%),主要因一般和行政费用减少,但销售和营销、研发费用增加部分抵消了下降;公司计划继续合理分配更多资源到研发预算 [24] - 第一季度运营净亏损为42.7万美元,上年同期运营净收入为160万美元;2020财年第一季度GAAP净亏损总计180万美元,即每股摊薄亏损0.16美元,上年同期GAAP净收入为96.3万美元,即每股摊薄收益0.08美元,主要因许可费减少且无相关费用减少或新收入来抵消年度差异 [25][26] - 本季度净亏损中包含180万美元外汇交易损失,上年第一季度为1.1万美元收益;公司业务多以非美元货币进行,美元兑外币汇率变化会影响收入和费用,公司会根据经济不确定性部署资源并监控支出 [27][28] - 2020财年第一季度非GAAP调整后EBITDA亏损总计110万美元,即每股摊薄亏损0.09美元,上年第一季度非GAAP调整后EBITDA为220万美元,即每股摊薄收益0.19美元 [30] - 季度末现金及现金等价物约为1760万美元,即每股摊薄普通股约1.51美元,高于2019年6月30日的1740万美元(每股摊薄普通股约1.49美元) [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 许可费业务:2020财年第一季度总许可费为270万美元,上年同期为600万美元,主要因上年同期有大额合同许可费,本财年第一季度无相应贡献 [19] - 维护费业务:第一季度总维护费为440万美元,上年同期为370万美元,因新维护协议增加,预计随产品推广维护费将逐渐增加 [20][21] - 服务收入业务:第一季度服务收入为650万美元,上年同期为670万美元,剔除关联方收入后基本持平 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 亚太市场:与戴姆勒金融服务公司的12国、1.1亿美元多年期国际部署项目持续推进,预计明年初有更多上线公告;10月与宝马金融服务公司在中国的NFS Ascent批发平台成功实施并上线,预计2020年末完成零售部分;上周印尼一家顶级多金融公司的mCollector应用正式上线,印尼市场是业务亮点 [32][34][35] - 欧洲市场:7月与英国一家大型独立二手车金融公司签订约400万美元合同,部署NFS Ascent批发金融平台,这是NFS Ascent在英国及整个欧洲市场的首次推出 [38][39] - 北美市场:Ascent和OTOZ项目有积极进展,已开始软营销工作,部分现有客户对Ascent表现出兴趣并有意升级 [40] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司新财年增长战略采取三方面举措:继续关注现有核心业务有机增长;在新领域创新并建立合作关系;探索合理的无机增长机会 [43][44] - 为应对行业变化和销售流程问题,推出基于SaaS的定价模式,适用于所有基于云的产品,现有客户也可选择,有望改善经常性收入、客户保留率和终身价值,但初期许可费可能受影响,不过已有潜在客户对新定价模式感兴趣 [49][50][51] - 营销方面,继续参加行业会议,提升市场形象和信誉,今年剩余时间和明年营销团队已选定亚太、欧洲和北美地区多个行业会议参加,公司还是汽车金融峰会的唯一钻石赞助商 [53][54] - OTOZ创新实验室在多个概念验证和测试项目上取得进展,与众多客户积极讨论,预计本财年有交易达成;Drivemate预计上线,此前已与Drivemate建立战略合作伙伴关系并进行投资;战略合作伙伴关系方面未来有令人期待的消息 [55][56][58] - 持续评估市场上对业务有增值和互补作用的机会,有重大进展会及时报告 [58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一财季受业务转型和季节性影响,但对目前进展和业务前景感到鼓舞,公司着眼长期发展,此前的成本削减和基础设施投资已带来长期收益 [7][8][9] - 尽管本季度业绩未达预期,但已着手解决根本问题,对未来业绩改善持乐观态度,核心业务持续执行,通过创新将产品推向新市场和采用更友好形式,在内外投资有望推动公司进入下一阶段增长 [59][60] 其他重要信息 - 会议讨论包含前瞻性陈述,实际结果可能与陈述有重大差异,相关陈述受公司新闻稿和SEC文件中警示声明限制 [3] - 会议将讨论非GAAP指标,今日发布的新闻稿包含非GAAP财务结果与最可比GAAP指标的调节表 [4] - 会议将被记录,可在公司网站www.netsoltech.com和今日新闻稿链接中回放 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题:业务订阅定价模式如何产生,如何发展,是更多新合同采用还是现有许可证转换 - 公司与现有客户密切合作并评估市场,发现传统许可模式销售周期长,部分现有客户有订阅定价需求,因此构建财务模型后决定采用此策略,已签约新客户,未来会有相关公告;该模式有助于缩短销售周期、降低新客户进入门槛,公司未来收入更具可见性,虽过渡期间许可收入会下降,但最终订阅收入会增长 [63][64][65] 问题:是否有特定地区对订阅定价需求强烈 - 不是地区差异,而是客户类型差异,大型客户倾向许可模式,中小型客户倾向订阅模式,该模式拓宽了市场,对公司和客户是双赢 [68][69][70] 问题:业务管道情况如何,有无量化数据 - 业务管道依然强劲,但销售周期变长,本应上季度完成的交易推迟到本季度,第一季度传统上较慢,预计至少有一两个合同会在本季度达成 [74][75] 问题:订阅定价模式是否有助于业务管道更快转化 - 目前至少有三个成熟的SaaS潜在客户,这是首次出现,其销售周期比大型许可交易短,预计随着营销推进,每个季度交易完成会更频繁 [76] 问题:公司与汽车行业相关性如何,汽车行业放缓趋势怎样 - 汽车行业遇困难时,融资方面会更有创意,金融公司会投资技术为市场好转做准备,公司业务与汽车行业并非强周期性相关,业务管道依然活跃,未出现重大下降 [77][78]