财务数据和关键指标变化 - 2022年第一季度总账单为1150万美元，处于预期上限；包含亚马逊认股权证会计影响的收入为620万美元，也处于指引范围高端 [9][27] - 产品收入在抵消530万美元与认股权证相关的抵消收入前为970万美元，较2021年第四季度的1370万美元有所下降；许可证和服务收入在2022年第一季度为180万美元，而2021年第四季度为390万美元，其中包括约240万美元的年度特许权使用费调整 [28][30] - 2022年第一季度非GAAP毛亏损为880万美元，2021年第四季度非GAAP毛利润为320万美元；非GAAP运营费用在2022年第一季度为3500万美元，与2021年第四季度的3520万美元基本持平 [31] - 2022年第一季度非GAAP净亏损为4400万美元，即每股0.22美元，2021年第四季度为3180万美元，即每股0.16美元；本季度末现金及短期投资为2.564亿美元，而2021年12月31日为2.944亿美元 [32] - 公司预计第二季度账单为1200万 - 1400万美元，产品许可证和服务收入为1200万 - 1400万美元，与亚马逊认股权证相关的非现金抵消收入为250万 - 200万美元，总收入为950万 - 1200万美元 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第一季度约三分之二的激光雷达传感器用于工业和机器人应用，约三分之一用于汽车用途 [12] - 第一季度售出超过2350个传感器，其中超过240个为固态传感器；第一季度每个传感器的加权平均售价增至4045美元，而第四季度为2738美元 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 工业和机器人市场需求由供应链自动化驱动，预计到2026年市场规模达28亿美元；智能基础设施市场中，公司解决方案在越来越多的智慧城市试点项目中得到应用；汽车市场中，高性能旋转传感器在机器人出租车销售中占主导 [12][13][89] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括向早期自动驾驶市场销售现有产品、开发超低成本传感器平台、扩展软件以实现完整的人工智能视觉解决方案、引领行业低成本高质量的大批量制造 [15] - 公司建立了以客户为中心的产品管理团队和以解决方案为导向的工程组织，预计从2023年起每年至少推出两款新传感器和四次软件版本，并每年推出至少一个全栈系统解决方案 [16][17][18] - 行业面临半导体组件短缺问题，公司通过采购稀缺组件、寻找替代组件、开发下一代产品等方式应对；公司认为激光雷达行业面临价格和成本挑战，需降低价格以推动大规模应用 [19][73] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2022年第一季度公司在供应链逆风下实现了稳健执行，尽管短期内组件短缺仍将挑战公司满足需求的能力，但预计2022年第二季度收入将环比增长 [9][11] - 展望2023年及以后，随着新产品、软件和服务的推出，公司预计收入增长将改善；预计传感器平均销售价格在2023年将恢复正常模式，毛利率将随着新产品的推出而提高 [21][22] 其他重要信息 - 公司CFO Drew Hamer将过渡至Mark Weinswig，Mark有超过25年科技公司战略和运营经验以及扩展新业务的经验 [38] 问答环节所有提问和回答 问题: 汽车业务收入的客户多样性如何 - 汽车业务约三分之一的收入来自机器人出租车，主要客户包括Motional、GM等；预计该业务收入将按季度波动，早期销量主要来自工业和机器人市场，机器人出租车业务预计在2025年及以后实现量产，其时间主要受监管等非技术问题影响 [43][44] 问题: 公司开发的软件生态系统在建立客户粘性和推动高销量方面的作用如何 - 软件为整体系统解决方案增加了巨大价值，公司的长期愿景是成为人工智能驱动的自动驾驶视觉系统的领先供应商；软件栈包括核心层、感知层和Vella门户层，为客户提供了巨大价值，如智能基础设施解决方案 [46][47][48] 问题: 中国封锁对公司或客户有何影响 - 公司未看到中国封锁的直接影响，公司在中国的业务规模不大，目前正计划扩大在中国的业务和客户群体；公司大部分客户在欧盟或北美 [50] 问题: 公司是否加速聚焦特定终端市场，如汽车固态激光雷达，还是继续专注于高端旋转激光雷达 - 公司市场重点主要在工业和机器人领域，因为公司首要目标是尽快实现盈利；市场将分三波发展，首先是工业和机器人市场，其次是智能基础设施市场，最后是汽车市场；固态和旋转激光雷达在不同应用场景都有需求 [54][55][57] 问题: 平均销售价格季度环比涨幅有多大，对单位增长的可见性如何 - 公司仅提供一个季度的指引，可见性有限，主要挑战在于供应端；公司对第二季度达到指引范围有信心，但第三季度及以后情况不明朗，且面临宏观经济挑战 [60] 问题: 固态传感器销售额同比大幅下降的原因是供应链短缺还是需求问题 - 不应过度解读本季度固态传感器销售额下降，销售额会因需求和客户生产情况季度波动；第一季度旋转传感器需求强劲，而固态M1600传感器不受供应限制，全年需求充足 [62] 问题: 公司此前提到的8亿美元签约和授予收入情况如何，近期有哪些商业胜利或项目更新 - 公司今日提到与QinetiQ和德国吕塞尔海姆的两项多年协议；公司不再报告设计胜利指标，正在寻找新指标以提供未来收入增长的领先指标，原因包括保护机密信息、考虑项目转化率以及不同市场适用指标不同 [64][65][66] 问题: 如何看待第二季度的现金使用情况，是否有加强资产负债表的计划 - 公司历史烧钱率在3000万 - 4000万美元之间，自新CEO上任后运营费用保持平稳；公司有强大的资产负债表，即使每季度烧钱4000万美元，仍有六到七个季度的现金储备；公司正在制定五年计划，评估资本配置，包括并购和未来融资机会，但目前没有计划，任何行动将在新CFO上任后进行 [67][68] 问题: 价格上涨是仅因供应链问题传递成本，还是战略定价举措，客户对提价的接受度如何 - 价格上涨一方面是由于软件和系统解决方案增强了定价能力，另一方面是供应链短缺导致成本上升；长期来看，公司战略是降低激光雷达价格以推动大规模应用，但这要在18个月到两年后新产品推出时才会实现；目前整个行业都面临供应限制，公司能够将成本增加传递给客户，预计2023年供应改善后竞争将导致价格下降 [73][74][75] 问题: 公司定义的全面组织转型包括哪些内容 - 公司进行了重大组织变革，包括成立以客户为中心的产品管理团队和整合软硬件团队；还实施了严格的流程，如产品生命周期管理系统，使公司运营更加规范，能够在供应逆风下实现出色执行 [77][78][79] 问题: 当定价环境正常化时，成本方面在离岸生产和运营改进上的进展和路线图如何 - 公司已将80%的传感器生产转移到泰国，年底将完成100%转移，这将提高制造效率；为实现低成本销售目标，公司还需进行设计创新，开发新架构，采用基于平台的设计方法，以降低成本 [82][83] 问题: 在工业机器人和汽车市场中，哪些细分领域有高度采用情况 - 市场按时间顺序发展，首先是工业和机器人市场，其次是智能基础设施市场，最后是汽车市场；智能基础设施市场设计周期短，所以排在汽车市场之前；在汽车市场中，四级和五级自动驾驶车辆领域公司取得了良好进展，但量产时间受监管等因素影响；ADAS市场需要将价格降至300 - 400美元，公司正在与政府合作推动法规要求激光雷达成为ADAS传感器套件的一部分 [88][90][91]