财务数据和关键指标变化 - 2021年平均净TCE（期租等价租金）为每天32,563美元，较2020年第四季度增长超100% [18] - 2021年调整后EBITDA为1.05亿美元，调整后净收入为6330万美元 [18] - 2021年航次收入约增长76%至6.14亿美元，定期租船收入约增长13%至1.03亿美元 [22] - 2021年TCE费率较2020年增长102%，达到25,056美元 [23] - 2021年租船费用从1.28亿美元增至3.34亿美元，增长162% [23] - 2021年自有船队运营费用较2020年增长12%，达到4270万美元，但每日运营费用从5432美元降至5260美元 [24] - 2021年衍生品工具未实现收益为380万美元 [25] - 2021年净收入为6700万美元，合每股1.50美元，2020年同期为1130万美元，合每股0.26美元 [26] - 2021年底公司现金及现金等价物总额为5620万美元，经营现金流为6200万美元 [27] - 2021年船舶收购支出1.95亿美元，融资活动产生1.43亿美元 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2021年干散货市场第四季度持续改善，总航运天数增加，推动航次收入和定期租船收入增长 [21] - 公司灵活的租入策略使租入天数增加，以满足货物需求 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年初市场有一定势头，但1月有所丧失，2月在俄乌冲突前有所恢复，目前市场处于混乱和重置状态 [14][16] - 预计未来几个月市场将因混乱而增强，长期全球需求不确定，低新造船订单将限制供应 [16][17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司以客户为中心，服务于冰级等利基市场，拓展码头和装卸等业务，为客户提供更全面服务 [11][12] - 公司与其他航运公司相比，能在各市场保持稳定财务表现，有上升空间且能保护基础业务 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年市场有利，公司舰队扩张，进入美国海湾新码头运营，董事会将季度股息分配提高43% [8][9] - 2022年开局强劲，但俄乌冲突及制裁带来影响，公司将更换部分船舶技术经理，重新聚焦商业注意力 [14][15] - 长期来看，公司不确定全球需求走向，但合同组合将提供盈利收入流，其他业务将保持弹性 [17] 其他重要信息 - 会议包含前瞻性声明，受风险和不确定性影响，实际结果可能与声明不同 [4] - 补充幻灯片演示可在公司网站或SEC网站获取 [6] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司TCE展望是否能在剩余时间超过指数，地缘政治事件是否会造成阻碍 - 公司预计平均而言全年会高于指数，但不一定每个季度都如此，公司有冰级船队优势、承接困难货物有溢价、有出色交易平台，这些有助于高于指数 [33][34][35] 问题2: 去年投资1.95万美元用于船队更新，今年现金流量更强，公司优先事项是什么 - 今年再投资不会像去年那么多，公司会关注新船和现有船队，可能买卖船只，但没有过去几年那么大的野心 [36][37] 问题3: 更换技术经理和市场变化对第二季度有何影响 - 更换技术经理虽有干扰但成本不高，船员大部分会留任；部分货物因制裁取消，无制裁货物会继续运输；船舶可在其他市场正常使用 [41][42][44] 问题4: 市场重置下，吨英里增加的假设是否合理 - 公司认为合理，如煤炭从印尼运往欧洲，远东市场货物来源改变，可能增加吨英里，整体对航运有利 [45][46] 问题5: 第四季度可疑账户准备金增加150万美元，是否看到交易对手压力 - 准备金增加部分是因应收账款和运费价值大幅增加导致一般准备金增加，公司密切关注客户和信用风险，暂无具体担忧 [47][49][50] 问题6: 如何管理当前船用燃料价格环境 - 公司有套期保值政策，大部分COA（包运合同）有燃油价格调整条款，可有效管理燃油成本上升风险，约75% - 80%的燃料需求有相关保障 [52][53][54] 问题7: 是否会考虑出售老旧资产进行舰队管理 - 公司正在研究，老旧船舶价值上升，但新船价值也上升，且不想失去运营天数和无债务船舶，尚未做决策 [57][58] 问题8: 如何为Bulk Concord号融资 - 交易已完成，购买价格1990万美元，通过售后回租市场筹集1500万美元债务融资，与之前交易一致 [59]