财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度平均净TCE为21,053美元，较2020年第二季度增长近100%；净收入为1920万美元，而2020年第二季度为300万美元 [9] - 截至8月9日，公司在第三季度已完成2530个航运日，平均TCE约为27,000美元/天 [14] - 2021年第二季度航次收入增长约76%，定期租船收入增长约695% [17] - 2021年第二季度TCE率为21,053美元/天，较2020年同期的10,733美元增长96% [19] - 2021年第二季度支付给第三方船东的租船费用从1520万美元增至6260万美元，增长312% [19] - 2021年第二季度衍生工具未实现收益为630万美元，2020年同期为140万美元 [20] - 2021年第二季度净收入为1920万美元，合每股0.44美元，2020年同期净收入为300万美元，合每股0.07美元 [21] - 本季度末公司现金及现金等价物总额为4060万美元，较去年年底减少主要因购船投资活动使用现金；公司宣布了每股0.035美元的季度现金股息 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航次收入和定期租船收入因市场持续改善而增加，航次收入增长约76%，定期租船收入增长约695% [17] - 租船策略的灵活性使公司可根据市场情况调整租入船队规模，并通过即期定期租船安排释放多余船天 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 2021年上半年干散货市场持续增长，运费率升至十多年来未见的水平 [8] - 期货市场较现货市场处于极度贴水状态，购买期货比购买船舶更划算 [33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司以客户为中心的商业模式优先考虑货物运输，有助于在波动市场中快速反应并保持盈利 [10] - 公司进行船队更新和扩张，交付两艘冰级新造船和三艘二手船，使自有船只总数在今年晚些时候达到24艘 [11][12] - 公司将继续把握机会，为客户提供一流服务，适时收购新船并开发补充业务平台的新业务 [14] - 公司利用远期运费协议和燃油互换对长期货运合同和远期货运预订进行选择性套期保值 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 干散货市场基本面良好，订单量处于历史低位，需求前景稳定，集装箱和大宗商品贸易的市场干扰目前有利于船东 [13] - 公司对部署资本、专注细分市场并利用改善的干散货市场来创造和回报股东价值的举措感到鼓舞 [13] 其他重要信息 - 本次财报电话会议有补充幻灯片演示，可在公司网站或美国证券交易委员会网站查看 [6] - 会议包含前瞻性陈述，实际结果可能与陈述不同，相关风险在公司提交给美国证券交易委员会的文件中有更充分讨论 [4][5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 公司在船队更新战略中是否考虑出售旧资产以利用市场高价？ - 出售旧船虽能获得溢价，但不如继续运营获利；目前二手市场购买船舶困难且价格高，二手船价格接近新造船价格；公司会持续评估，但目前应从旧船运营中获取现金 [28][29][30] 问题: 费率上升环境是否会改变公司在定期租船和即期租船之间的平衡策略？ - 这是公司拓展包括码头和物流在内的整体业务的好机会；自有船只运营会保持机会主义，根据情况调整；期货市场贴水，购买期货更划算；公司会利用此机会以更高水平扩展合同业务 [31][32][33]