财务数据和关键指标变化 - 2020年第二季度总营收从2019年同期的8320万美元降至7030万美元，主要因市场费率下降 [12] - 2020年第二季度净利润为300万美元，2019年同期为400万美元 [12] - 截至2020年6月30日，公司持有现金、现金等价物和受限现金4940万美元，2019年6月30日为4360万美元 [12][26] - 2020年第二季度航次收入为6680万美元，较2019年同期的7740万美元下降约14%，主要因平均市场费率降低 [22] - 2020年第二季度TCE费率从2019年同期的每天12933美元降至10733美元，降幅17%，但仍比公布的市场费率高出约93% [23] - 2020年第二季度租赁收入从2019年第一季度的580万美元降至350万美元，因市场租赁费率下降和定期租船天数减少 [23] - 2020年第二季度航次费用为3170万美元，较2019年同期的3720万美元下降约15%，主要因燃油费用减少 [24] - 2020年第二季度船舶运营费用（不包括技术管理费）较2019年同期下降4%，从每天5398美元降至5167美元 [25] - 2020年上半年经营活动提供的净现金为690万美元，2019年第二季度末为1950万美元 [26] - 2020年第二季度投资活动提供的净现金为580万美元，因出售船舶；2019年第二季度末因购置船舶和新造船定金使用现金3350万美元 [27] - 2020年上半年融资活动使用的净现金总计1620万美元，因提前行使Bulk Beothuk融资租赁选择权；2019年第一季度融资活动提供现金150万美元，因两艘船舶融资 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 航次收入是为客户运输货物产生的收入，2020年第二季度为6680万美元，较2019年同期下降约14% [22] - 租赁收入具有机会性且与市场费率相关，2020年第二季度降至350万美元，2019年第一季度为580万美元 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 2020年4月和5月干散货市场测试历史低点，波罗的海干散货运价指数（BDI）触及393 [19] - 公司TCE费率虽同比下降，但继续跑赢波罗的海、巴拿马型和超灵便型市场指数平均水平，每天超出平均市场费率5185美元，较市场指数有93%的行业领先溢价 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司坚持以客户为中心的业务模式，优先考虑货物运输，在波动的市场环境中保持盈利 [10] - 公司通过调整船队构成来限制市场风险，将租入船舶归还给船东，并在需要时以更低成本租入新船以匹配货物需求 [10] - 公司推进船队更新计划，出售Bulk Beothuk，使自有船队总数达到17艘，并在冰级新造船项目上取得进展，预计2021年初接收前两艘船 [13] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司进入季节性强劲的夏季冰季，市场自6月以来有所复苏，但公司关注全球经济产出以及新冠疫情带来的干扰，包括工作环境变化和船上船员轮换问题 [14] - 公司预计未来几个季度市场将持续不确定和动荡，但会继续抓住机会为客户提供一流服务，寻找收购新船和发展新业务的机会 [15][16] - 第三季度通常是公司最强劲的季度，目前情况符合预期，第四季度公司持谨慎乐观态度，预计到年底会有不错的业绩 [34] 其他重要信息 - 公司在2020年1月提前行使Bulk Beothuk融资租赁选择权，偿还了一项较昂贵的债务 [20] - 公司在2020年第二季度达成出售Bulk Beothuk的协议，产生180万美元的非现金减值损失，该交易于8月完成，获得460万美元现金 [21] 问答环节所有提问和回答 问题1: 市场反弹的原因以及第二季度贸易路线或贸易流量的变化及可持续性 - 市场反弹主要与中国有关，中国刺激经济并进行大量囤货，中国进口铁矿石价格仍超过100美元，市场较为健康；第二季度市场变化时公司减少船队规模，第三季度通常是公司最强劲的季度，目前情况符合预期，第四季度公司持谨慎乐观态度，预计到年底会有不错的业绩 [34] 问题2: 对第三季度的量化预期，租入合同是否延长，运输天数预期，以及TCE表现优势在第三和第四季度是否会缩小 - 第三季度服务优势预计会持续，因为冰级船队和牙买加业务表现出色；第四季度TCE优势可能会缩小，但这对业务更健康；许多项目业务因新冠疫情停滞，希望国内经济正常化能推动这些项目；目前客户状况良好，铁矿石和铝业务健康 [36] 问题3: 第三季度租入合同是否延长以利用低费率 - 公司目前运营59艘船，较两个月前增加，这是自然发展的结果 [37] 问题4: 下半年是否有潜在的再融资活动 - 公司有一定灵活性，会关注低利率环境，下半年会推进合资企业的再融资工作 [38] 问题5: 下半年运营成本（OpEx）情况以及燃油价格是否会在第三季度保持稳定 - 燃油价格目前预计未来会保持稳定；公司按计划更新船队，出售Bulk Beothuk后运营成本下降，公司会继续寻找收购合适船舶的机会，以保持运营成本在合理水平 [39] 问题6: 目前运营的59艘船是否可作为第三季度平均运输天数的参考 - 第三季度已过半，59艘船上下浮动几艘是合理的参考数字；第三季度冰季公司会租入额外船舶以支持合同，预计该数字在第三季度会保持稳定 [40][41]