财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度销售额为37.46亿美元，同比增长1.2% [27] - 工业部门有机增长3.7%，航空航天部门有机下降19.7%，整体有机销售额下降1.0% [27] - 调整后的EBITDA利润率达到21.8%，同比增加250个基点 [30] - 净利润为5.4亿美元，同比增长22% [30] - 调整后每股收益为4.11美元，同比增长21% [30] - 自由现金流占销售额的16.8%，同比增加630个基点 [45] 各条业务线数据和关键指标变化 - 北美工业部门销售额为17.6亿美元，有机销售额同比下降1.2%，但调整后运营利润率达到21.9%，同比增加190个基点 [37] - 国际工业部门销售额为13.9亿美元，有机增长11.1%，调整后运营利润率达到21.6%，同比增加400个基点 [39] - 航空航天部门销售额为5.99亿美元，有机销售额同比下降20%，但运营利润率达到19.4%，同比增加30个基点 [40] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美工业部门订单率从上一季度的+1%提升至+11% [38] - 国际工业部门订单率加速至+14% [39] - 航空航天部门订单率在滚动12个月基础上为-19% [42] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过战略3.0实现了显著的业绩提升，EBITDA利润率在过去六年中增长了600个基点 [12] - 公司通过收购LORD和Exotic等公司增强了技术组合，并加速了债务偿还 [17] - 公司在清洁技术领域（如电动化、电池、氢能等）具有显著优势，预计未来将受益于气候投资 [18][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为当前环境是多年来最好的，预计未来几年工业领域将受益于低利率、财政支出和气候投资 [15] - 航空航天市场预计将复苏，但复苏的时间和轨迹尚不确定 [15] - 公司预计未来几年将受益于宏观环境的改善和内部战略的执行 [17] 其他重要信息 - 公司第三季度偿还了4.26亿美元的债务，过去17个月累计偿还了32亿美元 [46] - 董事会批准将季度股息提高17%至1.3美元，标志着连续65年增加股息 [47] - 公司预计全年销售额将同比增长4.5%，调整后每股收益预计为14.80美元 [48][50] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2022年增量利润率和长期利润率目标的展望 - 公司预计第四季度增量利润率为30%，若剔除临时成本节约，增量利润率可能达到50% [58] - 公司已提前两年达到长期利润率目标，预计将在2022年3月的投资者日公布新的目标 [59] 问题: 关于供应链和分销渠道的准备情况 - 公司通过本地化生产和精益管理（Kaizen）优化了供应链，能够更好地应对需求增长 [66][67] - 分销渠道在过去几年中持续整合，预计将能够更好地应对未来的增长 [68] 问题: 关于电动汽车内容机会的量化 - 公司未透露具体金额，但指出电动汽车的工程材料内容是传统内燃机汽车的十倍 [75] 问题: 关于成本节约的长期影响 - 公司预计部分临时成本节约（如差旅和展会支出）将成为结构性变化，不会完全恢复到疫情前水平 [79][80] 问题: 关于航空航天库存和市场复苏 - 航空航天市场仍在底部徘徊，但军用市场表现强劲，商用市场的复苏将取决于航空公司的恢复情况 [87][88] 问题: 关于自由现金流的展望 - 公司预计随着增长加速，营运资本需求将增加，但不会对自由现金流产生负面影响 [96][97] 问题: 关于航空航天售后市场的复苏 - 商用航空售后市场销售额环比增长13%，但复苏的滞后时间仍不确定 [104] 问题: 关于并购市场的展望 - 公司预计将在2022财年恢复并购活动，重点关注能够提升增长率和利润率的公司 [107] 问题: 关于成本通胀和供应链挑战 - 公司通过合同中的原材料成本调整条款和价格调整机制，确保利润率不受通胀影响 [114] 问题: 关于竞争对手的行为 - 当前竞争主要集中在供应链连续性上，公司通过简化设计和分销系统获得了竞争优势 [122][123] 问题: 关于价格调整的展望 - 公司预计将在2022财年中期实施更多价格调整，以应对成本上升 [145] 问题: 关于增量利润率的长期展望 - 公司预计在2022财年及以后，增量利润率将保持在30%左右 [153][156]