财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度营收为1.888亿美元，较上一年同期的8930万美元有所增加，主要因活动水平提高和价格上涨，且上一年同期受COVID - 19严重影响 [10] - 2021年第二季度EBITDA为1730万美元，上一年同期调整后EBITDA为负1780万美元；2021年第二季度接近每股盈亏平衡，2020年第二季度调整后每股亏损0.10美元 [11] - 2021年第二季度收入成本为1.458亿美元，占收入的77.2%，上一年同期为8000万美元，占收入的89.6%；收入成本增加因活动水平提高，占比下降因高收入对固定直接成本的杠杆作用 [12] - 2021年第二季度销售、一般和行政费用增至2940万美元，上一年同期为2880万美元，包括较高坏账费用和与活动水平提高相关的费用，主要被较低成本抵消 [13] - 2021年第二季度折旧和摊销略降至1790万美元，上一年同期为1960万美元，因资本支出相对较低 [14] - 与上一季度相比，2021年第二季度营收增长3.4%，从1.826亿美元增至1.888亿美元，因多数服务线活动增加，但受多项工作推迟到7月的负面影响 [16] - 2021年第二季度RPC运营亏损120万美元，上一季度运营亏损1050万美元；2021年第二季度EBITDA为1730万美元，上一季度为780万美元 [17] - 2021年第二季度资本支出为1410万美元，目前估计2021年全年资本支出约为6500万美元，主要用于现有设备的资本化维护和选定的增长机会 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 技术服务部门本季度营收较上一年同期增长118.7%，因部分定价改善和活动显著增加；2021年第二季度部门运营利润为140万美元，上一年同期运营亏损3410万美元 [14][15] - 支持服务部门本季度营收较上一年同期增长44.1%；2021年第二季度部门运营亏损240万美元，上一年同期运营亏损190万美元 [15] - 技术服务营收在第二季度增加350万美元或2%，达到1.761亿美元，因该部门多数服务线活动水平提高；本季度技术服务部门产生140万美元运营利润，上一季度运营亏损580万美元 [18] - 支持服务部门营收在第二季度增加270万美元或26.8%，达到1260万美元；运营亏损为240万美元，上一季度运营亏损290万美元 [19] - 第二季度，RPC运营多达六个水平压力泵送车队，第三季度初以最低成本重新启用第七个车队以满足增量需求 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司ESG偏好的四级和双燃料压裂设备需求很高，预计此处将首先获得定价权 [22] - 公司计划以保守和缓慢的节奏推出业务，目前没有积极部署第八个车队的计划，但一直在进行招聘，希望在第三季度某个时候朝这个方向发展 [38][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2021年第二季度是公司的过渡季度，服务需求有增加迹象，第三季度大部分时间日程安排已满，是自疫情前以来能见度最高的时期；6月客户活动因部分工作推迟和二叠纪大雨受到影响，7月情况明显好于第二季度，第三季度剩余时间与7月情况一致 [8] - 随着油价上涨和经济走强，钻探和完井活动持续增加，第二季度营收环比改善；公司对活动水平的提高以及将成本增加转嫁给客户的能力感到满意，虽尚未能持续实现净定价改善，但对此持乐观态度 [22] - 第三季度开始有迹象表明，客户群体因大宗商品价格上涨，在今年剩余时间和2022年有增加钻探和完井的计划 [23] 其他重要信息 - 电话会议中提及的非GAAP运营绩效指标包括调整后净亏损、调整后每股亏损、调整后运营亏损、EBITDA和调整后EBITDA，使用这些指标是为了在不考虑非经常性项目的情况下，对不同时期的绩效进行一致比较，且公司需使用EBITDA报告循环信贷安排下的财务契约合规情况 [5] - 2021年第二季度Cares法案员工保留信贷总额略低于400万美元，其中约50万美元在公司成本中，其余约340万美元主要在技术服务部门；若没有该信贷，技术服务部门运营利润将为约200万美元亏损 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 第三季度营收是否会实现两位数增长 - 公司认为有很大可能性实现 [25] 问题2: Cares法案福利在Q2的具体金额以及Q3的增量情况 - Q2该福利总额略低于400万美元，约50万美元在公司成本中，约340万美元主要在技术服务部门；若没有该信贷，技术服务部门运营利润将为约200万美元亏损；未提及Q3增量情况 [26] 问题3: 净定价改善是否有可能在今年年底实现 - 公司表示市场趋紧且活动增加，对此抱有希望，但仍保持保守态度，并会尽力推动 [27] 问题4: 能否分解技术服务部门内主要产品线的收入情况 - 压力泵送占合并收入的38.2%，油管解决方案占31.2%，连续油管占10.8%，租赁工具占4.5%，氮气占4.3% [31] 问题5: 部署额外压力泵送车队对利润率的影响以及若实现10%左右的营收增长，是否会有正的运营收入（不包括资产销售收益和Cares法案福利） - 部署车队会增加底线收益，但难以确定利润率百分比；实现正的运营收入是有可能的 [32][34] 问题6: 何时会部署第八个车队以及背后的需求情况 - 公司需有需求能见度才会部署，目前没有积极招聘第八个车队的计划，但一直在招聘，希望第三季度某个时候朝这个方向发展 [37][39] 问题7: 从六个车队增加到七个车队，这种增长幅度是否代表其他产品线在Q3的活动增长情况 - 其他产品线的增长幅度可能没有这么显著 [40] 问题8: 在劳动力紧张和COVID - 19病例增加的情况下，公司的应对策略以及对此的担忧程度 - 公司将采取与过去一年半相同的策略，即社交距离、人员检查、储备更多人员以应对隔离；近期没有受到重大直接影响，希望不会受到显著影响，若有影响也能有效应对 [41][43] 问题9: 客户在现场作业时是否和公司一样持保守态度 - 目前没有听到很多相关问题的传闻，劳动力是个问题，但与COVID - 19无关 [47] 问题10: Q2压力泵送业务中客户相关运营延迟的具体情况、对Q2的影响以及Q3的压裂日程安排和有效利用率情况 - Q2部分延迟与西得克萨斯州的大雨和作业安排有关，利用率较第一季度下降约30%；Q3有七个车队，预计利用率将接近满负荷，但不能保证不会有其他作业延迟 [50][51][60] 问题11: 除压力泵送外，连续油管和油管解决方案服务线在下半年的情况 - 这些服务线可能有一些净定价改善，但不太显著；压力泵送因增加产能能更快提高收入，其他服务线闲置产能较少，需要更多整体活动才能有显著增长 [53][54] 问题12: 压力泵送业务中不同资产的定价动态、客户需求以及公司资产构成情况 - 第二季度的六个车队中，四个是ESG友好型（四级或动态气体混合）；ESG友好型压力泵送设备能以市场价格获得不错的利用率，可与常规柴油设备混合使用以提高整体利用率 [62][63]