财务数据和关键指标变化 - 2020年第二季度，公司营收降至8930万美元，而去年同期为3.585亿美元，主要因活动水平和定价降低 [7] - 第二季度调整后运营亏损为3590万美元，去年同期运营收入为840万美元 [7] - 第二季度调整后EBITDA为负1780万美元，去年同期为5120万美元 [7] - 2020年第二季度，公司报告调整后每股亏损0.10美元，去年同期摊薄后每股收益为0.03美元 [7] - 第二季度收入成本为8000万美元，占收入的89.6%，2019年第二季度为2.651亿美元，占收入的73.9% [8] - 销售、一般和行政费用从去年第二季度的4330万美元降至本季度的2880万美元 [9] - 折旧和摊销从去年第二季度的4290万美元降至2020年第二季度的1960万美元 [9] - 与上一季度相比，公司第二季度营收从2.438亿美元降至8930万美元，降幅63.4% [11] - 2020年第二季度收入成本减少1.019亿美元，降幅56% [11] - 销售、一般和行政费用从上个季度的3650万美元降至本季度的2880万美元，降幅21.2% [12] - 第二季度调整后运营亏损为3590万美元，上一季度调整后运营亏损为1320万美元 [12] - 第二季度调整后EBITDA为负1780万美元，上一季度调整后EBITDA为2580万美元 [12] - 第二季度资本支出为1400万美元，目前估计全年资本支出在5000万 - 6000万美元 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 - 技术服务部门本季度营收较去年同期下降76.2%，第二季度运营亏损3410万美元，去年同期运营利润为690万美元 [10] - 体育服务部门本季度营收较去年同期下降57.2%，2020年第二季度运营亏损190万美元，去年同期运营利润为400万美元 [10] - 技术服务部门营收在第二季度减少1.472亿美元，降至8050万美元，降幅64.6%，该部门运营亏损3410万美元，上一季度运营亏损为1220万美元 [13] - 支持服务部门营收在第二季度减少730万美元，降至880万美元，降幅45.5%，运营亏损180万美元，上一季度运营利润为150万美元 [13] - 第二季度，按合并RPC收入计算，各主要服务线占比为：油管解决方案37.6%，压力泵送26.6%，连续油管10%，氮气6.3%，租赁工具5.7% [69] 各个市场数据和关键指标变化 - 国内完井活动在第二季度触底，6月略好于5月，7月略好于6月，但预计未来一个月左右将趋于平稳 [32] - 公司在二叠纪盆地和中部大陆地区有业务机会，东北部地区部分服务线业务相对较好 [71][72] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续专注成本管理和资本支出控制，保持财务实力，坚持严格的定价纪律 [16][17] - 目前不计划对额外设备进行大量投资，但会持续研究技术替代方案，进行适度投资升级现有设备 [21][22] - 行业整合机会较多，但公司除非有极具变革性的交易，否则不会参与 [50] - 行业定价纪律有所改善，但仍有过剩产能，边际竞标者仍存在 [56][57] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 新冠疫情和全球石油过剩导致油田活动急剧下降，钻机数量降至历史低点，公司季度营收降至2004年以来最低水平 [6] - 预计第三季度油田活动和公司营收将适度改善，但不确定是否为持续的周期性复苏开端 [16] - 第四季度可能出现预算耗尽或活动放缓情况，公司会谨慎决定产能扩张速度 [41][42] 其他重要信息 - 公司使用非GAAP指标来衡量运营绩效，包括调整后净亏损、调整后每股亏损、调整后运营亏损、EBITDA和调整后EBITDA [3] - 公司因《CARES法案》可将亏损向前结转，在年底前获得额外现金，并在2021年获得退款 [28] - 公司目前运营三个水平压裂车队，压力泵送产能约为72.8万水马力 [14] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 公司未来设备战略及投资计划 - 目前不计划对额外设备进行大量投资，会持续研究技术替代方案，进行适度投资升级现有设备，确保投资能获得足够回报 [21][22][23] 问题: 客户对双燃料设备的态度 - 客户虽未强制要求，但持鼓励态度，公司正在进行适度投资 [25] 问题: 公司如何保持健康的现金水平 - 得益于《CARES法案》，公司可将亏损向前结转获得额外现金，未来希望业务活动改善，虽可能需使用部分现金，但也意味着业务向好 [28][29] 问题: 下半年公司运营车队数量及活动节奏 - 公司认为已度过低谷，但预计未来一个月左右活动将趋于平稳，会优先提高现有资产利用率，今年可能有一个车队重新投入运营 [32] 问题: 第三季度营收展望及增量情况 - 公司认为第三季度营收将高于第二季度，EBITDA亏损将收窄，但不准备给出具体营收估计，有信心在增加营收时获得较强增量收益 [34][37] 问题: 达到盈亏平衡EBITDA所需的季度营收水平 - 公司未给出具体答案，但表示通过定价和成本控制，可能很快实现盈亏平衡或正EBITDA [38][39] 问题: 第四季度是否会出现活动放缓 - 有较大可能出现活动放缓，公司会谨慎决定产能扩张速度，避免因第四季度放缓而受损 [41][42] 问题: 如何评估行业整体纪律性 - 目前行业活动水平较低，难以判断，但希望行业能提高定价纪律，公司会坚持在有足够定价和活动水平时才进行业务承诺 [47][48] 问题: 公司对行业整合的看法及参与意愿 - 目前有很多整合机会，但公司除非有极具变革性的交易，否则不会参与，会继续评估相关机会 [50][52] 问题: 是否看到困境油井资产被收购和重新部署 - 公司在当地市场未看到此类情况 [54] 问题: 第二季度的低价投标情况是否改善 - 第二季度低价投标的异常值减少，定价纪律有所改善，但仍有部分泵商为处理库存以低价工作，市场仍有过剩产能 [56][57] 问题: 资本支出预算增加的原因 - 只是因为时间推移，情况更明朗，无特定因素导致增加 [58] 问题: 若维持三到五个车队运营，还能削减多少成本 - 公司现有基础设施可支持更多车队，但会根据机会和市场情况评估成本结构，目前重点是获得足够的活动和定价，而非削减成本以生存 [60][62] 问题: 活动预计趋于平稳的驱动因素 - 基于客户反馈、销售渠道情况以及油价处于低位等因素，这是公司的观点 [64] 问题: TTS部门是否有额外成本节约计划 - 公司各部门都有成本节约机会，但会根据市场情况做出反应，目前不急于进行大幅额外削减 [66] 问题: 各业务线第三季度的增长预期 - 公司未准备给出各业务线的增长预期，各业务线活动均有增加，但不确定第三季度是否有突出表现 [74] 问题: 压力泵送业务的利润率情况 - 压力泵送业务的利润率略高于平均水平，与历史情况不同，公司在该业务上的成本削减工作取得了一定成效 [76] 问题: 若活动保持当前水平，第三季度能否将EBITDA亏损减半 - 公司认为有很大可能性实现 [78][80] 问题: 重新激活压力泵送车队需要满足的条件 - 需要看到每日、每周和每月的活动水平，且这些活动水平具有一定的持续性，同时也希望有更好的定价 [83] 问题: 供应链通缩对可变利润率的影响 - 公司未感受到供应链通缩带来的顺风，目前劳动力价格没有上涨压力，利润率取决于工作组合和整体贡献能力 [89][90][91] 问题: E&P公司招标方式的变化预期 - 公司没有关于主服务协议续签的领先市场信息，客户开始关注供应商的财务实力和ESG问题，但仍可能选择低价供应商，希望秋季招标能有更明确的活动水平、持续时间和合理的定价 [95][98] 问题: 辅助业务市场的供应情况及利用率展望 - 压力泵送市场可能是最供过于求的，其他一些领域的供应过剩情况相对较轻，可能存在因企业合并导致的设备损耗 [100] 问题: 下半年营运资金是否会成为现金来源 - 如果营收在第二至第四季度持续改善，营运资金将因应收账款和库存增加而需要更多现金，成为现金的消耗项 [101] 问题: 第三季度成本节约对EBITDA的影响 - 第二季度的成本削减措施在第三季度会使SG&A略有减少，但在毛利线上的影响较难判断，取决于营收水平等因素 [104][105]