财务数据和关键指标变化 - 2019年第二季度营收降至3.585亿美元，上年同期为4.679亿美元，主要因定价降低、活动水平下降和压力泵送服务线材料组合不利 [9] - 2019年第二季度营业利润为840万美元，上年同期为7500万美元；EBITDA为5120万美元，上年同期为1.192亿美元 [9] - 2019年第二季度摊薄后每股收益为0.03美元，上年同期为0.28美元 [10] - 2019年第二季度收入成本为2.651亿美元，占收入的73.9%，上年同期为3.121亿美元，占收入的66.7% [10] - 2019年第二季度销售、一般和行政费用略增至4330万美元，上年同期为4250万美元；折旧和摊销费用为4290万美元，较上年同期增加7% [11] - 2019年第二季度资本支出为7000万美元，预计全年资本支出约为2.6亿美元，下半年为1.3亿美元 [19] - 第二季度末现金余额为4760万美元，无未偿债务 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 技术服务部门本季度收入较上年同期下降24.9%，2018年第二季度营业利润为7560万美元，本季度为690万美元，因压力泵送服务线定价和活动降低 [12] - 支持服务部门本季度收入从2018年第二季度的1810万美元增至2050万美元，因该部门所有服务线活动水平提高 [13] - 按季度环比计算，公司第二季度收入增长7.1%，从第一季度的3.347亿美元增至3.585亿美元，因活动水平提高 [13] - 技术服务部门收入增加2390万美元或7.6%，至第二季度的3.38亿美元，营业利润为690万美元，上一季度为450万美元运营亏损 [16] - 支持服务部门第二季度收入为2050万美元，与上一季度基本持平，营业利润为400万美元，上一季度为310万美元 [17] - 压力泵送车队仍约为105万液压马力，第二季度有16个压力泵送车队投入运营并产生收入，预计第三季度末交付并投入使用2个车队，但投入运营并产生收入的车队数量不会增加 [18] 各个市场数据和关键指标变化 - 二叠纪盆地相对其他盆地表现较强，米德康和巴肯部分地区出现疲软，海恩斯维尔因完井要求和天然气当前价格因素表现不强 [70][71] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在竞争激烈的运营环境中，专注为客户提供优质服务，保持保守的资产负债表，持续评估资本投资，以在长期内实现足够回报 [21] - 公司计划持续评估和升级车队，但除非情况改善，2020年不会增加压力泵送产能；对于电动车队，公司正在研究，但不会贸然投入，需有明确财务激励和保证 [34][35] - 公司将努力获得优质客户，确定合适的人员配置水平，以提高盈利能力，同时在资本支出和回报标准方面保持纪律性 [68] - 公司会评估各服务线和各地区的运营表现，根据行业和客户变化进行适当调整 [93] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司营收因客户活动增加较第一季度有所改善，但仍受激烈竞争和客户短期计划不确定性影响；第三季度开始，有迹象显示2019年下半年钻井和完井活动可能下降 [7][8] - 客户对预算管理更加谨慎，公司难以从客户处获得具体预算指导，因此对活动水平持谨慎态度 [26][28] - 公司预计第四季度活动将弱于预期，这是过去两年的趋势，也是公司规划的假设背景 [55] - 公司不认为2020年活动水平会显著提升，不会为增长进行布局，而是根据当前环境确定合适的公司定位 [67] 其他重要信息 - 公司董事会暂停了季度现金股息 [21] - 公司拉链压裂和24小时作业的比例在近几个季度保持稳定，第二季度约60% - 65%的工作为拉链压裂；服务强度目前趋于平稳 [83] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：各产品线收入占比 - 截至6月30日的第二季度，压力泵送占收入的47.4%，过油管解决方案占31.5%，连续油管占5.8%，租赁工具（支持服务部门）占3.9%，氮气占3.4% [24] 问题：第二季度客户不确定性是否反映预算管理 - 公司认为客户在年中时，因大宗商品价格或油价变化，会更谨慎地管理预算，这可能影响了业务活动的活跃度 [26] 问题：客户对下半年的规划信号 - 客户不确定且谨慎，会评估完井成本后再做决策，公司难以从客户处获得具体预算指导，因此对活动水平持谨慎态度 [28] 问题：是否愿意堆叠设备及调整堆叠机组数量 - 公司正在评估设备和车队配置，目前更关注此方面，而非堆叠额外车队，会根据环境和客户信号来决定合适的车队数量 [30][31] 问题：2020年资本支出及电动车队决策 - 除非情况改善，2020年不会增加压力泵送产能；对于电动车队，公司正在研究，但不会贸然投入，需有明确财务激励和保证 [34][35] 问题：目前有多少载人车队，减少车队对第三季度收入和盈利能力的影响 - 目前有16个车队在运营，无法确定9月30日将有多少车队运营；闲置低效车队虽会使收入下降，但可能改善利润 [39] 问题：第二季度利润率下降的原因 - 压力泵送定价相对稳定，利用率有所提高，但材料组合有影响，更多客户自带沙子，影响了利润率 [45] 问题：股息及支付方式 - 公司已暂停股息，这是按季度做出的决策 [46] 问题：是否愿意提供第三季度收入和EBITDA的预测 - 公司不提供相关指导 [49] 问题：若下半年宏观环境仍具挑战，是否会避免使用循环信贷工具 - 公司希望避免使用循环信贷工具，但并非绝对禁忌，会根据情况做出决策 [51][52] 问题：下半年业务是否会下滑，新设备对EBITDA的影响 - 公司认为下半年业务会放缓，但目前难以确定；新设备在其他条件相同的情况下，会对EBITDA有积极影响 [54][56] 问题：2020年资本支出是否会与下半年类似 - 2019年下半年资本支出包含新设备和一些增长性资本支出，预计2020年除维护性资本支出外，很少有其他资本支出 [60] 问题：非压力泵送业务进展及下半年趋势 - 大部分非压力泵送业务表现不错，过油管业务受益于新产品和创新技术，连续油管业务在升级车队后有所改善；下半年若钻井和完井活动下降，部分业务可能受影响，压力泵送业务受影响最大 [64][65] 问题：2020年美国业务活动的预测 - 公司表示无法预测，业务活动与油价相关，且目前对2019年第三季度情况都不确定；从规划假设来看，不认为2020年活动水平会显著提升 [66][67] 问题：若美国业务活动持平，提高盈利能力的措施 - 公司将努力获得优质客户，确定合适的人员配置水平，以提高盈利能力，同时在资本支出和回报标准方面保持纪律性 [68] 问题：下半年业务疲软是否在所有盆地都存在 - 米德康和巴肯部分地区出现疲软，二叠纪盆地相对较强，海恩斯维尔因完井要求和天然气当前价格因素表现不强 [70][71] 问题：应收账款天数增加的原因及营运资金变化 - 应收账款天数可能略有增加，但无特别担忧，属正常波动；营运资金变化取决于业务活动水平，预计不会有重大变化 [75] 问题：服务强度和拉链压裂比例 - 拉链压裂和24小时作业的比例在近几个季度保持稳定，第二季度约60% - 65%的工作为拉链压裂；服务强度目前趋于平稳 [83] 问题：新设备的影响时间 - 新设备对第三季度影响较小，第四季度会有更多影响，但因第四季度环境困难，贡献不确定 [84] 问题：第二季度业务活动节奏 - 公司不提供具体的业务活动细节，只表示季度末比季度初业务稍强 [87] 问题：下半年资本支出节奏 - 第三季度资本支出会稍重 [88] 问题：连续油管业务取消订单的原因 - 主要是出于资本支出纪律考虑，公司对新设备进展满意，认为有机会，但定价竞争激烈，目前处于探索阶段 [92] 问题：是否会退出某些盆地 - 公司会评估各服务线和各地区的运营表现，根据行业和客户变化进行适当调整 [93] 问题：客户业务波动是否与公司规模有关 - 公司未发现明显趋势，上市公司可能在预算方面受到更多审查，私人公司融资情况不一 [95] 问题：减少表现不佳的车队和人员对利润率的影响 - 这是目前最大的改善杠杆，但公司尚未进行相关评估 [96] 问题：第三季度各业务收入和利润率情况 - 若第三季度连续油管和过油管业务表现良好，可能会抵消压力泵送业务的下降，对利润率有向上的推动作用，但公司目前缺乏可见性 [100] 问题：投资新压裂设备的决策因素 - 一方面公司有必要更新压力泵送设备以维持业务；另一方面，电动压裂车队成本高，在当前环境下，若无法保证经济回报，公司不会贸然投资 [102][103] 问题：增加自由现金流的杠杆及股票回购策略 - 主要杠杆是减少载人车队和控制成本，特别是劳动力成本；股票回购决策由董事会根据公司建议做出，在当前环境下，可能会先进行股票回购再恢复股息 [108][109] 问题：压力泵送业务剩余时间的定价趋势 - 公司认为行业不会再降低定价，尽管有边际竞争对手可能低价竞争，但此类群体在减少，行业比过去更有纪律性 [112] 问题：行业未来6个月的交易和整合趋势 - 目前环境下，难以对想要退出的公司进行估值，公司自身不会积极寻求收购以增加压力泵送产能 [115] 问题：下半年EBITDA是否会在4500 - 5500万美元区间触底 - 这是一个合理的观点，但公司不提供第三季度的指导，且过去几年第四季度业务明显放缓，无法猜测第四季度EBITDA情况 [118] 问题：在上述情况下公司是否能实现现金生成 - 这是一个合理的看法，公司希望实现现金流中性 [120]