财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度总租赁收入为1.35亿美元，其中超过85%来自长期租赁船舶，不到15%来自短期租赁和现货市场船舶 [7] - 第一季度EBITDA等效现金流约为9800万美元，过去12个月的EBITDA等效现金流约为4.4亿美元 [7] - 第一季度净利润为3100万美元，每股收益为0.27美元 [7] - 公司固定利率租赁积压约为24亿美元，提供显著的未来现金流可见性 [8] - 公司现金及现金等价物为2.16亿美元，不包括800万美元的非合并子公司现金 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船业务第一季度产生约7400万美元的租赁收入，其中95%来自长期租赁船舶 [19] - 油轮业务第一季度产生约1530万美元的租赁收入，包括30万美元的利润分成 [20] - 干散货船业务第一季度产生约3200万美元的租赁收入，其中60%来自长期租赁船舶 [21] - 公司拥有2座钻井平台，第一季度收到1320万美元的租赁收入 [21] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司与大众集团达成协议，建造并租赁2艘新的双燃料汽车运输船，租赁期为10年，从2023年交付开始 [9] - 公司与马士基达成协议，购买一艘2020年建造的5300 TEU集装箱船，并签订长期租赁合同 [10] - 公司在挪威成功发行1.5亿美元的可持续发展债券，票面利率为7.25%，用于再融资和一般公司用途 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于投资低碳足迹的资产和市场，评估新技术以提高船舶性能 [9] - 公司通过长期租赁合同和多样化客户组合，保持市场领先的运营标准 [10] - 公司从单一资产类别和单一客户发展到多样化船队和多个交易对手 [15] - 公司通过与Seatankers集团的合作，提供从结构化融资到全方位服务的租赁服务 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对北海恶劣环境钻井市场的加强表示满意，认为油价上涨是主要原因 [14] - 管理层对Seadrill的财务重组表示谨慎乐观，认为2座钻井平台的良好现金流提供了更好的可见性 [48] - 管理层对集装箱船和干散货船市场的长期前景表示乐观，认为现代船舶在长期内有更好的前景 [56] 其他重要信息 - 公司宣布每股0.15美元的现金股息，股息收益率约为7.5%，这是公司连续第69个季度派发股息 [6] - 公司计划在第三季度回收West Taurus钻井平台 [14] - 公司预计未来2.5年内将有1.84亿美元的资本支出，大部分将通过高级银行融资 [27] 问答环节所有的提问和回答 问题: 公司对资产购买或出售的兴趣 - 公司对各个领域的投资机会持开放态度，但对离岸资产持谨慎态度，更倾向于购买具有长期租赁合同的资产 [32][33][34] 问题: 公司对LNG动力VLCC的兴趣 - 公司对新技术和双燃料机会进行了大量评估，但更倾向于选择长期前景更好的技术 [35][36][37] 问题: 公司对可转换债券的偿还计划 - 公司通过发行1.5亿美元的可持续发展债券来偿还可转换债券，预计在10月中旬偿还约2.12亿美元 [38][39][40][41][42] 问题: 公司对利率的指导 - 公司通过利率对冲保持稳定的利率，减少市场波动对现金流的影响 [45][46] 问题: 公司对马士基交易的看法 - 公司认为随着Seadrill财务重组的明朗化，公司处于更好的财务状况，能够进行更多交易 [48][49] 问题: 公司对干散货船市场的看法 - 公司认为干散货船市场强劲，但对短期租赁和现货市场持开放态度 [57][58][59][60][61] 问题: 公司对油轮资产的管理策略 - 公司认为油轮资产在长期内可能面临更高的融资成本，但仍会考虑有吸引力的投资机会 [64][65] 问题: 公司对银行融资的看法 - 公司认为银行融资市场存在向高质量资产集中的趋势，公司得益于其强大的银行关系和长期租赁策略 [86][87][88][92][93] 问题: 公司对可持续发展债券的看法 - 公司认为可持续发展债券吸引了更广泛的投资者，提高了流动性，并且通过挪威文件发行降低了成本 [77][78][80]