财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度总租赁收入为1.57亿美元，其中90%以上来自长期租赁合同，剩余不到10%来自短期租赁和现货市场 [5] - 第三季度EBITDA等效现金流约为1.17亿美元，过去12个月的EBITDA等效现金流为4.81亿美元，与上一季度持平 [5] - 公司第三季度调整后EBITDA为1.7亿美元，合每股1.08美元 [23] - 公司第三季度GAAP净利润为6000万美元，合每股0.15美元 [26] - 公司现金及等价物为2.06亿美元，不包括非合并子公司的2200万美元现金 [27] - 公司持有3300万美元的可交易证券，包括Frontline和ADS Crude Carriers的股票 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船队：48艘集装箱船和2艘汽车运输船，第三季度产生8000万美元租赁收入，其中98%来自长期租赁合同，剩余租赁合同价值18亿美元，平均剩余租期4.5年 [20] - 油轮船队：第三季度产生2400万美元租赁收入，包括Frontline的2艘VLCC的480万美元利润分成贡献 [21] - 干散货船队：第三季度产生2840万美元租赁收入，其中70%来自长期租赁合同 [22] - 钻井平台：3座钻井平台第三季度产生2440万美元租赁收入，净贡献约800万美元或每股0.07美元 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司固定利率租赁合同积压为32亿美元，其中24亿美元来自航运资产 [7] - 集装箱船队84%的积压合同来自马士基和MSC，16%来自长荣海运 [20] - 2艘VLCC与Frontline的利润分成安排为第三季度贡献约600万美元 [8] - 2艘汽车运输船在疫情期间停航，现已重新租出，租金水平已恢复至疫情前水平 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略是通过增值交易扩大投资组合，增加新资产以提高分配能力 [4] - 公司拥有81艘航运资产，已从2004年的单一资产类别和单一客户发展为多元化船队和多个交易对手 [10] - 公司通过与Seatankers集团的合作，提供从结构化融资到全方位服务期租的广泛服务 [12] - 公司超过四分之三的航运租赁收入来自期租船舶，即使包括钻井平台，期租部分仍占三分之二以上 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 由于Seadrill的财务重组存在不确定性，董事会决定将股息下调至每股0.15美元，暂时排除钻井平台的贡献 [4] - 公司认为市场已经将这一调整反映在股价中，此前基于旧股息的收益率超过13% [4] - 公司将继续探索新的业务机会，过去12个月已增加超过2.5亿美元的固定利率租赁合同积压 [29] - 尽管2020年市场相对波动，但公司已成功筹集新的有吸引力的融资，并扩大了贷款银行群体 [29] 其他重要信息 - 公司宣布每股0.15美元的股息，基于昨日收盘价，股息收益率约为8%，这是公司连续第67个季度派发股息 [4] - 自2004年成立以来，公司已累计向股东返还每股27美元或总计23亿美元的股息 [28] - 公司拥有5艘无债务船舶，基于平均经纪人评估，其租赁公允价值约为4000万美元 [27] 问答环节所有的提问和回答 问题: Seadrill未支付租金的现金影响 - Seadrill第三季度支付了2400万美元租金，但第四季度尚未支付任何租金 [33] - Seadrill需要从其他来源支付运营费用，因为其子租约收入被存入质押账户，需要公司同意才能使用 [35] 问题: 股息调整的原因 - 董事会决定将股息下调至0.15美元，以消除与Seadrill重组相关的不确定性 [36] - 此前的股息下调主要是由于COVID-19疫情导致的普遍风险，而此次下调则是为了完全排除钻井平台的贡献 [49] 问题: 集装箱船市场的资产收购 - 公司正在评估集装箱船市场的机会，如果找到合适的资产和价格，愿意增加更多集装箱船 [53] 问题: Seadrill重组后的现金获取时间 - 在2017年的重组过程中，公司在整个Chapter 11过程中都收到了全额租金，租金调整在Seadrill脱离Chapter 11后生效 [59] 问题: 市场收购策略 - 公司没有意图远离市场，仍在寻找合适的交易机会 [61]