财务数据和关键指标变化 - 2021年第一季度，公司合并调整后净收入为1100万美元，即每股0.11美元，高于上一季度的300万美元或每股0.03美元；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）总计2.02亿美元，较上一季度略有上升 [7] - 预计第二季度业绩低于第一季度，主要因气体和油轮船队干船坞计划繁重、第一季度某些非经常性项目以及油轮船队去年锁定的固定费率租约近期到期 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 FPSO业务 - 班夫号已成功完成第一阶段退役项目，净成本低于预算，Q1回收成本低于预期，5月2日拖航离开英国，5月11日安全交付丹麦回收船厂，Q2预计产生约500 - 600万美元与拖航和初始里程碑付款相关成本 [15][16][17] - 4月与CNR达成有条件协议，待6月1日满足先决条件后，CNR将接管班夫油田剩余第二阶段退役责任，有望消除公司相关剩余义务 [18][19] - 福纳文FPSO因BP决定暂停生产，预计2022年上半年归还公司，归还后将进行绿色回收，回收成本由客户固定合同一次性付款覆盖，提前归还对公司无重大经济影响 [20][21][22] - 蜂鸟FPSO在栗子油田按固定费率合同运营，当前石油产量稳定在约4000桶/日，油价是一年前两倍多，持续为公司产生稳定正现金流 [24] 子公司业务 - Teekay LNG调整后净收入为6000万美元，即每单位0.61美元，略好于上一季度；自3月下旬以来，LNG运输市场现货和定期租船市场需求强劲，近期获得三份新定期租船合同，2021年剩余时间LNG船队98%已固定，2022年89%已固定；季度普通股单位分配提高15%至每年每单位1.15美元，为连续第三年两位数增长，每年为母公司增加600万美元自由现金流 [26][27][28] - Teekay Tankers调整后净亏损2200万美元，即每股0.65美元，较上一季度改善1900万美元或每股0.56美元；尽管短期前景因疫情不确定，但有迹象表明油轮市场有望复苏，公司保持强劲资产负债表，通过解除昂贵售后回租并替换为低成本融资降低资本成本 [29][30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司在逐步缩减FPSO业务板块，预计第二季度净资产退役义务（ARO）负债将大幅减少 [10][14][23] - 随着全球LNG需求增长，Teekay LNG凭借大量多元化长期合同继续去杠杆化资产负债表，优化资本配置 [28] - 尽管疫情对油轮市场有持续影响，但公司认为全球经济改善、石油库存下降、OPEC+产量增加和油轮船队供应基本面积极等因素，有望推动油轮市场复苏 [29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司虽未完全摆脱困境，尤其印度疫情严重，但去年成功应对挑战，有信心应对当前局势 [31] - 全球疫苗接种计划与石油需求增长有强相关性，目前石油需求较疫情前水平约低5%，预计随着世界从疫情中恢复，油气及相关运输服务需求将逐渐恢复到2019年水平，对公司核心业务和整体有利 [32] 其他重要信息 - 公司上个月发布第11份连续的Teekay集团可持续发展报告，符合GRI和SASB等全球框架 [11] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 母公司现金减少约1200万美元的原因 - 现金有时因营运资金变化上下波动，3月31日公司流动性为1.83亿美元，略高于12月31日，无重大变化 [36][37] 问题2: 母公司其他收入较去年增加至400万美元的驱动因素 - 澳大利亚海洋服务业务产生额外收入，其中约350万美元为与成功项目完成付款相关的非经常性收入，预计未来该数字会有所下降 [38]