财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度调整后EBITDA为9200万美元 环比增长3300万美元或57% [6] - 第三季度调整后净利润为5800万美元 合每股170美元 环比增长2600万美元或每股076美元 [6] - 净债务资本化率降至35% 流动性增加至超过25亿美元 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 98%的船队在现货市场运营 受益于现货油轮费率上涨 [7] - 第四季度至今 Suezmax和Aframax的现货费率分别为每天40000美元和36600美元 LR2船队现货费率为每天44700美元 是去年同期的3倍 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 中型油轮航程因乌克兰冲突显著延长 预计冬季费率保持强劲 [8] - 欧洲从俄罗斯进口的原油从年初的每天250万桶降至9月的150万桶 12月5日后将降至0 [12] - 俄罗斯原油转向亚洲 特别是印度 增加了吨英里需求 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将继续专注于减少杠杆 保持财务实力 [26] - 预计2023年油轮吨英里需求增长超过6% 2024年增长55% 远超船队供应增长 [20] - 2022年新油轮订单量预计为35年来最低 仅600万载重吨 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 当前油轮市场强劲主要由于全球贸易模式重组 预计冬季费率将保持强劲 [16] - 预计2023年全球石油需求增长180万桶/天 恢复到疫情前水平 [19] - 欧盟对俄罗斯原油的禁令将进一步增加吨英里需求 [25] 其他重要信息 - 公司船队自由现金流盈亏平衡水平为每天15000美元 每增加5000美元/天 预计年自由现金流增加8500万美元或每股250美元 [22] - 当前第四季度费率下 预计未来一年自由现金流为每股1250美元 自由现金流收益率约38% [23] 问答环节所有提问和回答 问题: 欧盟禁令生效前的市场反应 - 目前尚未看到重大影响 预计未来1-2周内会有更多反应 [30] - 美国海湾地区Aframax费率已跃升至每天90000美元以上 [30] - 美国允许在12月5日禁令前启运的原油在1月19日前完成交付 [32] 问题: 公司现金使用策略 - 公司将继续专注于偿还债务 保持财务实力 [34] - 目标是通过财务实力避免财务困境 并抓住未来机会 [37] 问题: 船队更新计划 - 公司对当前船队规模和市场定位感到满意 [39] - 未来将进行船队更新 但目前新造船和二手船价格不具备吸引力 [40] 问题: 费率锁定策略 - 公司目前98%的船队暴露在现货市场 不急于锁定费率 [44] - 可能会在冬季和2023年锁定部分船队费率 但不会设定固定比例 [45] 问题: 俄罗斯原油贸易的稳定性 - 当前吨英里需求增加已持续8个月 预计将持续到2023年底 [47] - 但无法预测长期稳定性 需持续关注市场变化 [47] 问题: 新造船订单情况 - 2024年船厂产能已满 2025年下半年有少量产能 [49] - 2022年油轮订单量仅为500万载重吨 远低于2015年的3000万载重吨 [50] - 高造船价格 船厂产能不足和技术不确定性抑制了新订单 [50]