业绩总结 - 第三季度调整后的EBITDA为9180万美元，较2022年第二季度增加3340万美元[5] - 调整后的净收入为5790万美元，每股收益为1.70美元，较2022年第二季度的2570万美元和0.76美元每股显著增长[5] - 2022年第三季度的净收入为144,753千美元，较2022年第二季度的115,709千美元增加[59] - 预计2022年第四季度净收入为144,753千美元，较2022年第三季度增加约29,044千美元[55] 用户数据与市场趋势 - 截至2022年9月30日，公司的净债务占资本化比率为35%[5] - 截至2022年9月30日，公司的流动性约为2.52亿美元[5] - 预计2023年全球石油需求将增长180万桶/日，尽管面临通货膨胀和利率上升的潜在压力[29] - 第三季度中型油轮的平均现货运费为14年来的最高水平，反季节性上涨[9] - 2022年第四季度至今的现货运费约为去年同期的3倍[14] 未来展望与策略 - 预计2022年12月5日起，欧洲将需要重新安排150万桶/日的俄罗斯原油进口，进一步推动中型油轮的吨海里需求[20] - 由于缺乏新船订单，预计到2025年船队供应将保持积极，现有船队订单占比仅为4%[29] - 基于2022年第四季度的现货运费，预计年化自由现金流约为每股12.50美元，自由现金流收益率为38%[35] 成本与费用 - 2022年第四季度的航次费用预计减少约150万美元，主要由于干船坞期间的燃料消耗减少[56] - 2022年第四季度的时间租船费用预计增加约100万美元，主要由于2022年第三季度交付的一艘租船的完整运营[57] - 2022年第三季度的航次费用为135,013千美元，较2022年第二季度的126,980千美元增加[59] - 2022年第三季度的折旧和摊销费用为24,251千美元，较2022年第二季度的25,243千美元减少[59] 其他信息 - 公司在2022年9月和10月对与四艘船舶相关的定期贷款进行了4490万美元的提前还款[41] - 预计2022年第四季度的Aframax/LR2天数为92天，租船率为18,000美元[49] - 预计2022年第四季度的Aframax/LR2天数将增加约140天，所有这些天数均为现货天数[55] - 预计2022年第四季度的干船坞和停航天数将减少，主要由于与第三季度相比的干船坞天数减少[55]