财务数据和关键指标变化 - 第四季度总收入同比增长80%至1029亿美元 全年收入同比增长58%至362亿美元 [5][12] - 第四季度调整后EBITDA同比增长40%至2410万美元 若剔除350万美元坏账费用则同比增长60%至2760万美元 [5] - 全年调整后EBITDA为8610万美元 较去年亏损1160万美元大幅改善 [5][14] - 截至2022年底现金余额1730万美元 总债务8350万美元 流动性约3700万美元 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 完井服务业务 - 2022年底运营4套压裂车队 2023年1月新增第5套 计划下半年升级第6套至Tier 4双燃料标准 [7] - 单车队年化净收入约900万美元 年化EBITDA约1500万美元 [8] - 第四季度完成1837个压裂阶段 平均使用34套车队 同比提升112% [13] 砂业务 - 第四季度销售366万吨砂 均价2980美元/吨 全年销售140万吨 均价2711美元/吨 [13] - 销量同比提升40% 均价同比上涨1035美元/吨(62%) [13] 基础设施服务 - 第四季度收入2960万美元 同比提升50% 全年收入1115亿美元 同比增长19% [14] - 增长主要来自运营效率提升和施工队伍扩充 [9][14] 公司战略和发展方向 - 计划2023年升级4套压裂车队至双燃料标准 兼顾经济效益与环保要求 [7][23] - 基础设施业务将受益于《基础设施投资与就业法案》带来的长期增长机会 [9] - 通过战略砂供应协议锁定稳定现金流 [10] 经营环境与行业竞争 - 供应链约束持续影响关键零部件供应(线束 曲轴 连杆等) 预计至少延续至2023上半年 [6][17] - 行业普遍面临通胀压力与劳动力成本上升挑战 [10] - 二叠纪盆地仅半数压裂车队完成双燃料改造 行业转型仍在进行中 [23] PREPA应收账款进展 - FEMA两份备忘录确认合同合规性 992亿美元资金可用于支付账单 [11][19] - 公司正通过政治与法律途径追讨总计379亿美元欠款 相当于每股价值65美元 [19][20] 问答环节 供应链问题细节 - 主要供应商面临线束 呼吸组件等零部件短缺 已派驻员工协助供应商生产但仍需时间缓解 [17][18] - 三套关键设备因零件短缺处于停工状态 [22] 双燃料改造计划 - 改造进度直接受供应链制约 暂无法预测具体时间表 [21] - 双燃料设备可降低30%柴油消耗 但改造后服务费率与常规设备持平 [23][24]