财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度营业收入同比增长184%至5.5亿美元，主要得益于休闲旅游需求的复苏 [24] - 第二季度平均每日飞机利用率恢复至每天10小时以上，载客率达到80% [24] - 每乘客总收入约为98美元，其中非票价收入为60美元，比2019年同期增长6% [25] - 公司第二季度GAAP净利润为1900万美元，调整后净亏损为5000万美元，每股亏损0.24美元 [31] - 公司第二季度末拥有9.36亿美元的无限制现金及现金等价物，创历史新高 [28] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在第二季度恢复了所有飞机和员工的运营，运营能力超过2019年同期水平 [6] - 加勒比和拉丁美洲市场的运力占比超过13%，并计划到2023年底将该地区的运力占比提升至20% [22] - 公司在国内新增了亚特兰大、达拉斯、丹佛、拉斯维加斯、奥兰多和盐湖城等地的服务 [10] - 公司在第二季度开设了新的机组基地，并计划在亚特兰大增设基地 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在加勒比和拉丁美洲市场扩展了服务，新增了安提瓜、阿鲁巴、伯利兹、哥斯达黎加、圣马丁和特克斯和凯科斯等目的地 [10][22] - 国内市场的需求恢复显著，公司新增了多条国内航线，主要利用现有的机场网络 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续推进“低票价做得好”战略，专注于低成本运营和休闲旅游市场 [5] - 公司计划通过增加A321飞机来提升运力增长，预计到2023年ASM增长率将达到高两位数 [33][66] - 公司致力于成为美国最环保的航空公司，通过使用更省油的飞机和其他环保举措 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计Delta变种的影响将是短期的，随着疫苗接种率的提高，需求将再次回升 [8][15] - 公司对未来持乐观态度，预计随着疫情复苏，2023年将实现单位成本低于6美分的目标 [147] - 公司预计2023年非票价收入将达到63美元，盈亏平衡票价目标为30美元 [147] 其他重要信息 - 公司在第二季度推出了“疫苗朋友免费飞”促销活动，以鼓励疫苗接种 [42] - 公司与巴克莱合作推出的Frontier Airlines Mastercard在6月和7月创下了新会员注册记录 [20] - 公司计划在2022年下半年至2023年上半年增加A321飞机的交付 [33] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于Delta变种对预订的影响 - 公司观察到Delta变种导致预订量有所下降，预计随着病例减少，预订量将恢复 [57][58] 问题: 关于拜登政府的行政命令对航空业的影响 - 公司表示已经准备好遵守新的规定，并支持提高透明度和客户体验 [60] 问题: 关于国际市场的增长计划 - 公司计划到2023年将加勒比和拉丁美洲市场的运力占比提升至20%，并继续增加休闲目的地 [89][91] 问题: 关于飞机租赁市场的现状 - 公司表示租赁市场已经恢复到接近疫情前的水平，甚至在某些情况下低于疫情前的水平 [108][109] 问题: 关于Delta变种对第三季度业绩的影响 - 公司预计Delta变种将导致第三季度净收入减少2000万至3000万美元 [114] 问题: 关于A321飞机的部署计划 - 公司计划将A321飞机部署到几乎所有机场，预计这将降低单位成本并增加运力 [133][134]