业绩总结 - Volaris在2021年第一季度的乘客数量为420万，较2020年第一季度的520万下降了19%[20] - 2021年第一季度的平均基础票价为37美元，较2020年第一季度的47美元下降了21%[20] - 2021年第一季度的附加收入占总收入的49%，相比2020年第一季度的35%增长了14个百分点[20] - 2021年第一季度的无约束现金及现金等价物为4.23亿美元，较2020年第一季度的4.53亿美元下降了6.6%[20] - 2021年第一季度，Volaris的国内市场份额为39%，国际市场份额为10%[29] - 2021年第一季度，Volaris的平均每日航班数为426，较2020年有所增加[39] - 2021年第一季度，Volaris的国内航班平均载客率为86.9%[39] - 2021年第一季度，Volaris的燃油消耗较2019年减少了8.3%[29] 用户数据 - 自成立以来，Volaris已运输超过1.41亿名乘客，自COVID-19疫情开始以来运输了近1180万名乘客[15] - 2021年第一季度，Volaris的非票务收入每位乘客为768墨西哥比索，较2012年的204墨西哥比索增长了276%[28] - 非票务收入在2021年第一季度占总运营收入的49%，仍有显著增长空间[27] 市场展望 - Volaris预计将在约3年内恢复到COVID-19前的运力水平，比墨西哥市场快200%[42] - 由于竞争对手的机队减少，Volaris有机会增加市场份额，预计将有26%的窄体机队退出市场[40] - 预计三分之一的总机队将退出墨西哥市场[42] - 公司计划在之前运力受限的市场（如墨西哥城）寻找市场机会以增加航线网络[43] 新产品与技术研发 - 2021年，Volaris计划增加8架A320 NEO飞机以支持其增长战略[29] - Volaris的机队平均年龄为5.3年，拥有87架飞机，其中35%为新型发动机（NEO）[15] 其他策略与市场扩张 - 公司将利用VFR客户特征和竞争对手的收缩来加速恢复[43] - 公司与租赁方的有利条款使其能够根据客户需求快速调整运力[43] - 公司拥有积极的劳动关系，允许其操作的可扩展性[43] - 公司利用最低的每单位成本（CASM）来实现有吸引力的利润率[43] - Volaris的价值主张基于点对点网络，能够利用最低的成本结构[42] - 约41%的航线仅与巴士竞争，显示出巨大的市场潜力[24]