业绩总结 - 2020年总收入为77.1亿加元，较2019年下降1%[10] - 2020年调整后的每股收益为17.67加元，较2019年增长7.5%[10] - 2020年运营收入为33.11亿加元，较2019年增长6.0%[10] - 2020年现金提供的经营活动为28.02亿加元，较2019年下降6.3%[10] - 2020年自由现金流为11.57亿加元，较2019年下降14.7%[10] - 2020年股东权益回报率为34.0%，较2019年下降1.6个百分点[10] 用户数据 - 调整后的每股收益为$17.67，同比增长7%[54] - 总收入为$2,990百万，同比增长13%[54] - 调整后的运营比率为62.4%，较2016年改善420个基点[57] 未来展望 - 预计2021年资本支出将增加，以支持网络投资和提高运营效率[2] - 未来几年将投资$500百万以收购5,900辆新型覆盖式货车，预计每列火车可运输超过40%的谷物[67] - 预计在2021年用于机车现代化的资本支出为$80百万[66] 新产品和新技术研发 - 高效产品（HEP）列车模型的预期效率提升，预计将增加运输能力[2] - 通过预测分析，在线故障减少了91%，显著降低了脱轨和服务中断的风险[75] - 自1990年以来，机车燃油效率提高了43%，避免了3100万吨的碳排放[84] 市场扩张和并购 - CP通过收购中央缅因和魁北克铁路，预计在12-24个月内收入有望翻倍[142] - CP在北美约70%的钾肥生产中占有运输份额[114] - CP的钾肥出口主要通过最短路线到达温哥华和美国西北部[113] 负面信息 - 2020年自由现金流较2019年下降14.7%[10] - 2020年股东权益回报率较2019年下降1.6个百分点[10] 其他新策略和有价值的信息 - 公司在2021年将继续专注于精确铁路运营，以优化服务和控制成本[12] - 2020年，CP在安全方面的投资超过50%的资本支出[92] - 2016年至2020年，FRA列车事故频率改善了14%[98] - 自2012年以来，煤炭运输的车队周期时间改善了20%[110] - CP的汽车运输中，97%的运输量为成品车辆，其中52%来自加拿大[125] - CP的化学品运输中，75%来自东加拿大、阿尔伯塔和美国中西部[115] - CP在森林产品运输中，木浆和纸类占55%[120] - CP的国内和国际集装箱运输中，国内集装箱占58%，国际集装箱占42%[130] - CP的能源列车服务比竞争对手更快，连接阿尔伯塔北部的生产区与温哥华[116] - CP的转运网络扩展了对非铁路服务的纸箱和纸板工厂的覆盖[123]