分组1 - 公司在2024年第三季度的运营费用为1.96亿美元，其中不包括股票补偿的运营费用为1.61亿美元 [33] - 研发费用为1.39亿美元，较去年同期增长75% [33] - 公司在第三季度筹集了4.83亿美元的资金，净收益为4.66亿美元，现金和短期投资总额约为14亿美元 [35] 分组2 - 公司在2025年预计将推出10辆无人驾驶卡车，初期将以一辆无人驾驶卡车开始运营 [20] - 公司在达拉斯到休斯顿的商业载荷中，80%的载荷在第三季度达到了100% API，较上季度提高了5个百分点 [18] - 公司计划在2025年第一季度开始在福特沃斯到凤凰城的路线进行商业试点 [22] 分组3 - 公司在2024年第三季度的商业载荷量超过了去年的两倍，累计交付超过8200个载荷，行驶超过220万英里，几乎实现100%的准时交付 [24] - 公司在与加州机动车辆管理局的互动中，展示了自动驾驶技术的安全性，认为该技术能够显著减少交通事故 [25][26] - 公司预计到2035年，美国的自动驾驶重型卡车将占道路上卡车的13% [28] 分组4 - 公司在推进商业化的过程中，强调安全性和透明度，计划在2025年4月实现无人驾驶运营的商业化 [19] - 公司与主要的OEM合作伙伴在车辆项目上取得了良好进展，预计将在2025年上半年开始初步测试 [30] - 公司在与客户的合作中，重视建立长期战略伙伴关系，以便为未来的全自动物流业务做好准备 [59] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于商业化推出的剩余验证工作 - 公司表示，剩余的验证主要集中在一些城市街道驾驶和施工区域，预计在2025年4月前完成 [37][39] 问题: 关于技术适应新路线的能力 - 公司认为，驾驶在高速公路上的基本情况在不同州之间相似，因此在新路线的适应性上不会有太大问题 [45][48] 问题: 关于供应链的运营准备情况 - 公司表示，供应链没有出现零部件限制或障碍，已预购所需的所有零部件 [50] 问题: 关于合同的进展情况 - 公司确认，市场价格略有下降，但与市场价格保持一致，整体合同进展顺利 [52] 问题: 关于未来的收入模型 - 公司表示，第三季度的contra R&D收入略低于100万美元，未来将随着商业化进程的推进而增加 [54]