财务数据和关键指标变化 - 2022财年第二季度净销售额为5.87亿美元，同比增长1% [7] - 净收益为4800万美元，同比下降29.4%，每股收益为0.74美元，同比下降28.8% [8] - 调整后净收益为4700万美元，每股收益为0.72美元 [8] - 2022财年上半年经营活动产生的净现金流为5000万美元，同比下降77.2% [9] - 自由现金流为2600万美元，同比下降87.4%，调整后自由现金流为2700万美元 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 航空航天业务 - 第二季度销售额为3.7亿美元，同比增长2% [27] - 商用OEM和商用售后市场销售额分别增长21%和40% [28] - 国防OEM销售额下降28%，国防售后市场销售额下降12% [29] - 航空航天业务收益为6000万美元，占销售额的16%，同比下降13% [29] 工业业务 - 第二季度销售额为2.14亿美元，同比下降1% [31] - 工业业务收益为1700万美元，占销售额的8.1%，同比下降39.3% [32] 各个市场数据和关键指标变化 航空航天市场 - 商用航空市场持续复苏，美国和欧洲国内客运量接近疫情前水平，中国国内客运量因封锁大幅下降 [18] - 737 MAX在中国复飞继续延迟，新飞机交付推迟到今年晚些时候 [19] - 国防市场因地缘政治紧张局势增加支出，但JDAM项目预计将保持在较低水平 [19] 工业市场 - 亚洲燃气轮机需求强劲，数据中心备用电源需求旺盛 [20] - 中国天然气卡车需求几乎消失，预计市场复苏缓慢 [20] - 全球船舶市场强劲，船舶建造率、利用率和运输价格上升 [21] - 石油和天然气市场有利，价格高企，利用率和售后市场需求增加 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司预计航空航天业务将进一步复苏，OEM建造率增加和客运量恢复将推动盈利能力提升 [22] - 工业业务预计盈利能力改善，主要受船舶市场增长、工业燃气轮机需求增加以及客户在石油和天然气领域的投资推动 [23] - 公司专注于应对市场复苏的挑战，提升运营效率，为股东和客户创造价值，并抓住未来市场机会 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计市场波动将持续，主要受COVID-19相关供应链中断、劳动力短缺、中国封锁和乌克兰战争影响 [15] - 通胀压力和劳动力效率低下也对业绩产生负面影响 [15] - 公司预计这些挑战将持续到本财年结束，但业务势头令人鼓舞 [16] - 公司下调了全年展望，但长期展望保持不变 [17] 其他重要信息 - 公司预计2022财年总销售额在24亿至25.5亿美元之间 [42] - 航空航天销售额增长预计为低双位数至中双位数，工业销售额增长预计为5%至10% [42] - 航空航天业务收益占销售额的比例预计为18%，工业业务收益占销售额的比例预计为10%至11% [43] - 调整后每股收益预计在3.20至3.60美元之间 [47] 问答环节所有提问和回答 问题: 商用航空OEM销售是否仍盈利 - 公司认为商用航空OEM销售仍盈利，将通过价格调整抵消通胀影响 [51][52] 问题: 737 MAX和777X延迟是否影响全年展望 - 737 MAX和777X延迟对全年展望有一定影响，但不是主要因素 [57] 问题: 通胀对航空航天业务的影响 - 通胀主要来自劳动力成本和供应链压力，公司预计通过价格调整和合同条款逐步恢复 [62][63] 问题: 供应链问题是否持续 - 供应链问题仍在持续，特别是半导体短缺，预计到2023年才能完全恢复 [74] 问题: 中国天然气卡车市场的影响 - 中国天然气卡车市场受封锁和天然气价格上涨双重影响，需求几乎消失 [96] 问题: 自由现金流展望下调原因 - 自由现金流展望下调主要由于应收账款和库存增加，导致现金流延迟到2023年 [123][124]