财务数据和关键指标变化 - 2024年第三季度总营收为2520万美元，2023年同期为4340万美元[41] - 2024年第三季度产品销售为1340万美元，2023年同期为3510万美元[41] - 2024年第三季度服务营收为880万美元，2024年前九个月服务营收为2500万美元，较2023年同期分别增长30%和35%[42] - 2024年第三季度毛利润为910万美元，毛利率为36%，2023年同期毛利润为1280万美元，毛利率为29%2024年前九个月毛利润为3330万美元，毛利率为35%，2023年同期为2960万美元，毛利率为30%[43] - 2024年第三季度运营费用为9730万美元，2023年同期为12330万美元2024年前九个月运营费用为15960万美元，2023年同期为21030万美元（运营费用包含非现金商誉减值费用），排除非现金减值费用后，2024年前九个月总运营费用为9050万美元，较2023年同期减少22%[45][46] - 2024年第三季度现金消耗（不包括融资活动）为1010万美元，较2023年第三季度减少360万美元（27%），2024年前九个月现金消耗减少4500万美元（50%）[48] - 2024年第三季度调整后EBITDA亏损1400万美元，2023年同期亏损1170万美元2024年前九个月调整后EBITDA亏损3890万美元，2023年同期亏损4300万美元[49] - 2024年第三季度每股收益为每股亏损0.86美元，2023年同期为每股亏损1.74美元2024年前九个月每股收益为每股亏损1.24美元，2023年同期为每股亏损3.02美元（非现金减值费用对2024年第三季度和前九个月每股收益分别产生0.68美元和1.54美元的负面影响）[50][51] - 2024年第三季度调整后每股收益为每股亏损0.16美元，2023年同期为每股亏损0.16美元2024年前九个月调整后每股收益为每股亏损0.47美元，2023年同期为每股亏损1.15美元[52] - 2024年9月30日的现金和现金协议为6460万美元，2024年第二季度末为7390万美元[53] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年第三季度全球签约、销售或部署了6978个充电器，较2023年同比增长17%，较上季度环比增长70%，其中多数增长来自公司自建的L2充电器[8] - 截至2024年9月30日，公司拥有并运营的充电器数量为6442个，较去年同期增长28%[13] - 截至2024年9月30日，公司拥有并运营的DC快充充电器数量为1278个，其产生的营收较2023年同比增长544%[14] - 2024年第三季度在全球所有Blink网络中分散了近37吉瓦的能量，较2023年第三季度的16吉瓦增长126%，较2024年第二季度的33吉瓦环比增长12%[9][10] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年第三季度美国电动汽车销量约为34.6万辆，较2024年第二季度增长5%，较2023年第三季度同比增长11%，在美国汽车市场的销量和份额均达到历史新高[19] - 2024年第三季度全球电动汽车占所有新车销售的8.9%，高于2023年第三季度的7.8%[20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司继续执行战略重点和举措，向垂直整合转型，利用自身制造产品的规模和高利润率优势[54] - 继续增加经常性服务收入，本季度同比增长30%，年初至今同比增长35%[55] - 计划将产品销售从一次性低利润销售转变为长期可持续和更有利可图的销售[56] - 公司是美国第三大充电网络，也是西欧的主要供应商之一，随着电动汽车数量的增长，公司充电器和网络服务的需求也将增长[24] - 公司继续提供一整套硬件、网络和支持产品及服务，反映其垂直整合能力的核心竞争力[27] - 公司通过合作、战略联盟等方式拓展业务，如与WEX合作、与Create Energy建立战略联盟、在英国设立1亿英镑的特殊目的公司等[29][30][32] - 公司计划在2025年第一季度将全球员工人数减少14%，预计每年节省约900万美元[38] - 公司采用Stable Auto的人工智能和机器学习技术提高现有站点和未来部署的利用率和效率[39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司在2024年第三季度继续执行战略重点和举措，在建立更盈利、更有利于未来增长的公司方面取得了进展[7][10] - 公司的效率和成本控制举措正在实现有意义的成本降低，并且正在寻求更多机会以推动持续的效率提升[11] - 公司对2024年前三季度电动汽车销售趋势的改善感到鼓舞，认为这将为公司创造未来的销售机会[19] - 尽管工作尚未完成，但公司团队在优化公司以应对充电市场状况方面取得了良好进展，显著降低了现金消耗[21] 其他重要信息 - 本次讨论包含非GAAP参考，可在公司财报附录中找到与美国GAAP指标的对账[4] - 讨论可能包含前瞻性陈述，实际结果可能与陈述有所不同，最可能导致实际结果差异的因素包含在2024年第三季度财报的第二页[5] 问答环节所有的提问和回答 问题: 能否更新一下过去一年L2和L3充电器的销售组合，以及联邦补贴和州补贴对这些产品销售的贡献金额？ - 2023年由于汽车渠道（特别是与原始设备制造商推出的经销商基础设施计划相关）的影响，L3销售占比较高，从单位数量看L2仍占比较高（考虑平均售价），2024年Q3产品销售主要受DC快充销售下降影响，目前产品组合从利润率角度看更健康，因为销售更多L2（公司制造产品），其利润率高于DC快充，但收入会受影响，公司正在努力填补收入差距[63][64][65][66][67] - 公司不严重依赖联邦和州补贴，大部分季度收入来自非政府渠道，补贴占比很低[68] 问题: 能否谈谈公司与企业合作的情况，如在Dunkin Donuts和Starbucks等地的合作，以及政治变化是否会影响这些企业的合作承诺？ - 公司销售团队分两种，业务开发团队专门负责开拓如酒店、便利店、零售店等垂直市场，公司有强大的现有客户群，目标是在现有客户基础上拓展并进入大型组织，2024年在自有运营商模式下部署的DC快充数量增加，以Dunkin Donuts为例，其部分门店的DC快充业务表现良好，公司的大客户渠道不断增长，同时区域销售团队也在寻找本地机会[74][75][76][78][79] - 2024年电动汽车销量下降对商业方面有滞后影响，随着电动汽车销售的好消息不断，预计商业充电器的安装将增加，这是公司的优势领域，家庭充电器的利润率较低[80][81][82][83] 问题: 能否谈谈在减少现金需求方面，到年底及未来几个季度大家应关注的关键事项？ - 2024年Q3现金消耗约900万美元，较去年和之前季度显著下降，这是成本削减行动（补偿费用下降37%，GNA费用下降10%）的结果，公司目前有足够资金，短期内无需筹集资本，未来如有需要也有多种选择[84] 问题: 能否解释一下在英国设立的1亿英镑特殊目的公司（SPV）将如何运作，是否有机会在其他地区开展类似业务？ - 该SPV是一个表外法律实体，由Levy（与美国NEVY计划相似）、Axxeltrova和投资者提供资金，公司可向SPV出售充电站并确认收入、网络服务收入和利用率收入等，公司正在评估欧洲其他地区以及美国的类似机会[89][90][91] 问题: 对于产品销售的1000万美元差值（暗示第四季度），哪些因素会使结果偏向低端或高端？ - 差值主要集中在产品销售方面，公司自有运营商模式发展良好，服务收入全年增长良好且预计将继续增长，一些产品销售机会可能会使结果偏向该范围的两端[95] 问题: 除去一次性费用，运营费用（OpEx）较前两个季度有所下降，未来运营费用水平预期如何？ - 2024年Q3运营费用较其他季度有所下降，但包含了一些遣散费和遣散应计费用，公司预计运营费用将继续下降，特别是在2025年，公司已宣布每年节省900万美元的运营费用计划[96] 问题: 能否更好地说明产品利润率、马里兰新工厂的影响以及未来几个季度利润率的情况？ - 2024年第三季度公司报告毛利率为36%，全年维持33%，未来可能有上升空间，公司在削减第三方产品销售方面做得很好，第三季度销售主要为公司制造产品，未来在产品销售方面可能还有提升空间，同时还有如与Stable Auto合作等提升利润率的机会[102][103][104] 问题: 能否谈谈当前已安装基础的充电器正常运行时间，以及公司为确保正常运行时间采取的措施？ - 对于公司拥有和运营的6000多个充电器，公司有责任确保其正常运行，由于公司从这些充电器的电力销售中获取收入，所以有动力保持其正常运行，这些充电器的正常运行时间表现优秀，对于其他非公司拥有的充电器，公司无法强制站点所有者维修或更换，但会积极提醒并提供解决方案，如在合适情况下免费更换并接管充电器及收入[106][107][108][109][110] 问题: 公司自有运营模式与其他交付方式在销售周期上是否存在明显差异？ - 自有运营模式的销售周期通常较短，无论是通过混合模式（与站点所有者共同投资）还是交钥匙模式（公司全额出资）都比销售模式快，在自有运营模式下，一旦与站点所有者达成协议，公司就能控制安装并快速将其转化为收入来源，而销售模式中站点所有者在安装等环节有更多自主决定权，导致销售周期较长[112][113][114]