业绩总结 - 2020年集团收入为€43,234百万，同比下降10.0%[19] - 2020年EBIT为€2,859百万，同比下降50.2%[19] - 2020年EBITDA为€5,919百万，同比下降30.3%[19] - 2020年自由现金流为€3,990百万，同比下降5%[19] - 2020年净收入为€1,242百万，同比下降61.9%[19] - 2020年每股稀释净收入为€2.20，同比下降62.1%[19] - 2020年EBIT利润率为6.6%，相比2019年的11.9%显著下降[50] - 2020年资本回报率(ROCE)为3.3%，相比2019年的9.0%大幅下降[55] - 2020年合同订单总额增长16%，达到€424亿，其中国际订单占比60%[64] 用户数据 - 2020年VINCI Airports的乘客流量为7650万人次，同比下降70.0%[151] - 2020年VINCI Autoroutes的交通量同比下降21.4%[151] - 葡萄牙的乘客流量为1800万人次，同比下降69.6%[151] - 英国的乘客流量为1190万人次，同比下降77.5%[151] - 法国的乘客流量为650万人次，同比下降68.1%[151] - 日本的乘客流量为1580万人次，同比下降69.4%[151] 未来展望 - VINCI的可持续发展目标是到2030年减少40%的温室气体排放[73] - 2021年到2023年，VINCI Autoroutes的收费将根据消费者物价指数（CPI）进行调整[165] 新产品和新技术研发 - 2020年公司发行了5亿欧元的绿色债券，年限至2028年，收益率略为负[57] - VINCI的GSM-Rail项目覆盖14,000公里的轨道，VINCI持股70%，预计于2025年结束特许经营[182] 市场扩张和并购 - 2020年VINCI Airports在12个国家运营45个机场[167] - VINCI在德国的A5 Malsch–Offenburg高速公路项目，VINCI持股54%，预计于2039年结束特许经营[179] - 在希腊，VINCI持有29.9%股份的雅典-科林斯-帕特雷高速公路项目，预计于2038年结束特许经营，存在交通风险[179] - VINCI在加拿大的Regina绕城公路项目，VINCI持股37.5%，预计于2049年结束特许经营[179] - VINCI在法国的Stade de France体育场项目，VINCI持股67%，预计于2025年结束特许经营[181] 负面信息 - 2020年VINCI Airports的EBITDA为1.46亿欧元，占总收入的14.7%，同比下降90.1%[116] - 2020年来自特许经营的运营现金流为20.23亿欧元，较2019年下降46.8%[123] - 2020年净财务债务为179亿欧元，较2019年的216亿欧元减少[55]