财务数据和关键指标变化 - 第三季度总营收为0.1百万美元，较2023年第三季度的0.5百万美元有所下降 [13] - 截至9月30日，积压订单为0.3百万美元，预计将在未来几个季度确认为收入 [13] - 2024年第三季度负毛利率为0.3百万美元，而2023年第三季度正毛利率为0.1百万美元（24%），毛利率下降主要与收入减少和固定成本费用有关 [13] - 2024年第三季度总运营费用为12.2百万美元，高于2023年第三季度的11.7百万美元，主要因研发、劳动力和分包商成本增加 [14] - 2024年第三季度运营亏损为12.4百万美元，高于2023年第三季度的11.6百万美元 [15] - 2024年第三季度净亏损增至12.6百万美元，高于2023年第三季度的11.7百万美元，其中包含0.1百万美元财务费用 [15] - 2024年第三季度调整后EBITDA（非GAAP指标）亏损8.2百万美元，高于2023年第三季度的7.5百万美元 [16] - 截至2024年9月30日，公司现金及现金等价物为19.1百万美元 [17] - 2024年预计年收入与2023年持平，2025年将实现收入增长 [18] - 2024年调整后EBITDA预计亏损在30 - 36百万美元之间 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 本季度与16家OEM合作，其中12家进入重要阶段，8家进入高级感知项目库 [5] - 与一家欧洲领先卡车制造商合作，其计划将公司雷达集成到下一代传感器套件中 [6] - Tier 1厂商HiRain为一家中国OEM开发基于雷达的ADAS系统，预计明年第四季度开始量产 [7] - Tier 1厂商Sensrad与中国天一交通科技达成正式协议，将提供由公司芯片组驱动的4D成像雷达 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司雷达技术在基础设施、监控和其他交通领域等新市场的兴趣增加 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司成功完成高达49百万美元的公开发行，所得款项将支持2025年的生产扩大计划，目标是在2027年实现正现金流 [11] - 公司高管团队将在1月7 - 10日的CES上与投资者会面，并进行基于实时AI的空间映射现场演示 [12] - 公司目标是与汽车制造商达成四项设计合作，尽管OEM决策时间线从2023年底推迟到2024年，但公司在所有RSQ合作中的定位得到加强 [17] - 公司专注于将芯片组投入生产，致力于保持强大且管理良好的资产负债表，注重成本效益和为收入增长提供资金的能力 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管部分项目时间线长于预期，但公司对进展感到满意，相信这些机会将在未来几个季度推动增长 [6] - 公司认为ADAS市场此前受供应链和对EV关注的影响出现延迟，但目前主要生产时间线和项目已重回正轨 [21] - 公司预计主要OEM将在未来几个季度选择高通道数的成像雷达，部分将在今年年底前做出选择，未做决定的客户将在明年第一、二季度做出决定，2027 - 2028年将开始实现免提驾驶，到2030年相关服务将成为汽车基本功能 [23] 其他重要信息 - 会议提醒部分信息可能包含前瞻性陈述，今日新闻稿中的安全港声明也适用于本次电话会议 [3] 问答环节所有提问和回答 问题: 考虑到一些ADAS或EV车型推出延迟，如何看待成像雷达的采用情况？ - 公司认为ADAS市场此前受供应链和对EV关注的影响出现延迟，但目前主要生产时间线和项目已重回正轨，实现高速公路免提驾驶必须使用成像雷达，主要OEM计划在未来几个季度选择高通道数的成像雷达，部分将在今年年底前做出选择，未做决定的客户将在明年第一、二季度做出决定，2027 - 2028年将开始实现免提驾驶，到2030年相关服务将成为汽车基本功能 [21][23] 问题: 是否有监管方面的因素促使OEM采用成像雷达？ - 美国和欧洲有一项针对ADAS紧急制动的长距离雷达成像法规，这是促使OEM采用成像雷达的主要驱动因素 [24] 问题: 非汽车市场的销售周期、实现单位收入的时间与汽车市场相比如何？ - 非汽车市场的销售周期与汽车市场大致相同，但生产时间要短得多，汽车市场销售周期可能为两到三年，生产可能还需三年，而非汽车市场预计2025年和2026年将开始看到收入，在国防技术等其他领域收入可能更早到来 [27] 问题: 公司是否仍按计划在2024年实现全面生产？2025年开始增加收入的可能性如何？ - 公司认为基本按时间表进行，预计到12月底将向Sensrad项目交付芯片组工程样品，明年年初开始交付生产芯片，预计2025年下半年收入开始增加，年底HiRain与中国领先汽车制造商的项目将推动收入增长 [31] 问题: 汽车销售对EV车辆和传统内燃机车辆的依赖程度如何？ - 成像雷达可应用于任何类型的车辆，关键在于OEM的计划，过去主要OEM认为新ADAS功能仅会在EV上发布，但目前由于西方EV普及缓慢，可能会是两者混合，在中国，由于约30% - 35%的新车为EV，新ADAS功能可能仅应用于EV [32]