行业或公司 * 电动自行车行业 [1] 核心观点和论据 * 市场动态与保守态度： 对电动自行车市场的整体态度较为保守，预计明年两个工厂投产可能达到150万辆的产量，但实际达到这一水平可能需要更长时间 [1]。 * 以旧换新政策： 经济发达地区如上海等地的财政补贴范围可能较小，以旧换新政策明年可能主要针对新国标车型，电膜和电清膜占比可能保持在40%以上 [2][3]。 * 三轮车市场： 公司在三轮车市场有布局，去年贡献了50多万的规模增量，今年预计在60到70万辆左右，出厂价在两千八九到五六千之间 [4][5]。 * 技术成熟度与成本： 电动三轮车技术方面尚不成熟，成本较高，电池成本约为8毛左右，出厂到零售端的价格可能达到1000元左右 [7]。 * 限速令与材料应用： 碳纤维和树脂负荷材料不属于塑料，限速令背景下碳纤维负材在两轮车上应用比例可能提升，但成本较高，可能难以大面积应用 [8][9]。 * 产能与出清： 新国标实施后，产能过剩的小型生产企业可能面临出清，预计出清比例可能在8%左右 [10]。 * 以旧换新补贴流程： 上海等地门店需要垫付500元，回款周期约为一个月，明年可能加快流程，减轻消费者资金压力 [11][12]。 其他重要内容 * 线上销售： 线上销售渠道较少，主要用于引流，最终交易和手续落地在线下门店 [13]。