关键要点 行业背景与政策 1. 航运减排与清洁能源多元化发展：中国提出到2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的目标，国际海事组织决定加快温室气体减排步伐，到2030年温室气体相较2008年减排20%，2040年减排70%，2050年前后实现净零排放。[1] 2. 欧盟碳排放交易体系：2024年1月1日起，欧盟碳排放交易体系将航运业纳入监管范围，要求船舶收集并报告二氧化碳排放数据，并为之买单，到2027年排放率必须覆盖100%。[2] 清洁燃料发展 3. 清洁燃料种类：业界普遍认为氢、氨、LNG、甲醇是四种主要的清洁燃料。[2] 4. LNG发展情况：LNG作为较早发展的清洁燃料，短期内相对成熟，但存在存储和加注设施不足等问题。[3] 5. 生物燃料发展：生物燃料（如B24）在2023年9月由中石化、中海油、广州港等完成首单加注，推动绿色航运发展。[5] 燃油供需基本面变化 6. 燃油价格波动：2024年内贸船用燃油价格呈现先涨后跌趋势，10月份均价为5450元/吨，同比上涨1.45%，MGO均价为7520元/吨，同比下跌1.13%。[8] 7. 供需关系变化：上半年燃油供应偏紧，下半年供需关系逆转，价格波动加剧。[9] 8. 保税油市场：2024年保税油市场供应充足，价格波动较大，预计全年需求量约为600万吨，同比增长约17%。[10] 未来趋势研判 9. 清洁燃料替代：预计到2030年底，全球船队超过五分之一的运力将选择替代燃料，其中LNG和生物燃料将占据较大份额。[19] 10. 行业转型挑战：清洁能源转型面临技术、成本、基础设施等方面的挑战，需要行业内外共同努力克服。[20]