财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度营收近2600万美元，运营收入近500万美元，净收入约390万美元，但受330万美元外汇损失影响 [10][42] - 2024年全年盈利约5000万美元，年度运营现金流近7800万美元 [11][43] - 2024年第四季度EBITDA为640万美元，全年为5920万美元；2024年全年净收入5020万美元，每股收益1.54美元，相当于当前股价水平的50% [28][61] - 2024年现金增加67%，达到近2.07亿美元，无负债；通过定期存款获得670万美元利息收入 [29][62] - 2024年船队账面价值增加15%，股权基础增加16% [30][63] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年第四季度运营利用率达86%，全年为78.3%；2024年约69%的船队日历日用于现货活动，近29%用于定期租船活动 [8][9][41] - 2024年第四季度与2023年同期相比，定期租船覆盖率增加180%；2025年剩余时间定期租船覆盖率约为23% [8][12][40] - 2024年第四季度营收2620万美元，较2023年同期减少350万美元，原因是市场费率下降 [24][57] - 2024年第四季度航次成本850万美元，较2023年同期下降39%；燃油成本下降16%，港口费用下降近45%；运营成本670万美元，因船队平均增加两艘船而增加100万美元 [26][59] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年油轮市场整体积极，但费率较多年高位同比下降超30%；2025年油轮贸易增长预计达2%，但受地缘政治事件影响 [15][48][50] - 2024年上半年油轮需求和费率强劲，下半年疲软；2025年1月制裁“黑暗舰队”使油轮费率上升，近期受美国贸易战及报复措施影响 [13][14][47] - 2024年下半年原油油轮因红海局势、伊朗出口增加和中国需求疲软，东西套利关闭；产品油轮因炼油厂开工率下降费率走低，炼油厂维护季结束后费率和货运量上升 [13][14][46] - 目前产品油轮订单占比约15%，苏伊士型油轮近16%；船龄超20年的船只数量超过新船交付量，降低供应过剩风险 [20][53] - 2024年第四季度干散货船市场平淡；2025年该行业表现取决于中国经济改善情况，订单有限或带来积极影响 [21][54] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将落实已宣布的船队增长计划，保持盈利势头，寻求提升公司价值的机会 [35][67] - 行业竞争方面，地缘政治风险和贸易政策变化影响油轮市场，如制裁“黑暗舰队”、美国贸易关税等 [19][52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年第四季度市场条件非典型，预期季节性增强未实现，地缘政治紧张、暖冬和减产解除延迟导致油轮市场疲软 [4][7][39] - 2025年石油需求预计稳步增长，主要由新兴经济体和中国需求复苏驱动，但人民币贬值可能短期影响进口量；石油供应预计主要来自非欧佩克国家 [16][49][50] 其他重要信息 - 会议提及的前瞻性陈述受风险和不确定性影响，实际结果可能与陈述有重大差异 [3][6][38] - 会议中货币金额若无明确说明，均以美元计价 [7][39] 总结问答环节所有的提问和回答 文档中未提及问答环节相关内容。