纪要涉及的行业或者公司 - 行业：汽车及汽车零部件行业 - 公司：马自达（Mazda）、日产（Nissan）、本田（Honda）、丰田（Toyota）、斯巴鲁（SUBARU）、三菱汽车（Mitsubishi Motors）、通用汽车（GM）、福特（Ford）、电装（Denso）、爱信（Aisin）等 [1][4][6][8][13] 纪要提到的核心观点和论据 - 关税实施情况不确定：2月14日媒体报道特朗普政府预计对汽车加征关税，可能在4月2日左右实施，但实际时间和报复性关税前景仍不确定，且此次报道显示关税将适用于包括日本在内所有地区的汽车 [1] - 简单压力测试下部分车企受影响大：假设从加拿大和墨西哥进口汽车加征25%关税，从日本进口加征10%关税，日产和马自达美国销量30%依赖从墨西哥进口，本田约20%依赖从加拿大进口，所以这三家公司受影响相对较大；丰田从日本进口比例较高且整体利润水平高，受影响较小；斯巴鲁和三菱汽车仅从日本进口，若日本关税维持在10%左右，影响有限；简单压力测试显示，对日产和马自达的影响可能超过其整体利润，本田收益预计减少25% [4] - 报复性关税会扩大影响：若其他国家实施报复性关税，影响将更大；涉及北美业务的公司不仅向美国进口成品车，还从美国出口大量KD零部件等；若加拿大和墨西哥实施报复性关税措施，将对美国向加墨出口的KD零部件等征收额外关税；综合报复性关税影响，日产和马自达受影响仍大，本田影响可能扩大至约7600亿日元（占2025财年营业利润预估的57.6%），丰田可能达到1.45万亿日元（30.2%） [4] - 供应链将分担关税负担：原始设备制造商（OEMs）不会独自承担关税对收益的影响，可能采取提高车辆价格、与经销商分担成本负担、努力降低成本等策略；对加拿大和墨西哥加征25%关税对美国本土OEMs如通用和福特构成重大风险，需关注关税持续时间和受影响车型；若提价压力增加，丰田和斯巴鲁等公司可能获得价格优势 [5][8] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 分析师认证与利益冲突：报告分析师认证观点准确反映个人看法且薪酬与特定建议无关；J.P. Morgan与研究报告覆盖公司有业务往来，可能存在利益冲突影响报告客观性 [21][3] - 评级系统与覆盖范围：J.P. Morgan采用超重、中性、减持评级系统，NR为未评级；分析师Akira Kishimoto覆盖包括爱信、电装、本田、马自达等多家公司 [25] - 研究报告相关信息：可通过特定网址、电话或邮件获取公司特定披露信息；研究分析师薪酬基于多种因素；非美国分析师注册情况及相关限制；报告涉及多种金融产品和市场的相关风险提示及合规说明 [23][32][33] - 法律实体与地区披露：详细介绍J.P. Morgan在阿根廷、澳大利亚、巴西等多个国家和地区的法律实体、监管机构、研究分发对象及相关合规政策 [46][48]