纪要涉及的行业或者公司 - 行业：中国汽车与共享出行[1] - 公司：特斯拉、比亚迪、Brilliance China Automotive、东风汽车集团、福耀玻璃工业集团、吉利汽车控股、理想汽车、Ningbo Xusheng Group Co Ltd、蔚来、小鹏汽车、Zhejiang Sanhua Intelligent Controls、郑州宇通客车、EHang Holdings Ltd、安徽江淮汽车、BAIC Motor、重庆长安汽车、广州汽车集团、华域汽车、Jiangsu Changshu Automotive Trim Group、Ningbo Huaxiang Electronic Co., Ltd.、上汽集团、Beijing Jingwei Hirain Technologies、Bethel Automotive Safety Systems Co Ltd、Changzhou Xingyu Automotive Lighting Sys、China MeiDong Auto Holdings Ltd、China Yongda Automobiles Services、Foryou Corporation、Huizhou Desay SV Automotive Co Ltd、Keboda、NavInfo Co Ltd、Ningbo Joyson Electronic Corp、Ningbo Tuopu Group Co Ltd、Suzhou Recodeal Interconnect System、TUHU Car Inc、Wencan Group Co Ltd、Zhongsheng Group Holdings、BAIC BluePark New Energy、Fuyao Glass Industry Group、长城汽车、Hesai Group、Horizon Robotics、Minth Group Limited、Nexteer Automotive Group、WeRide Inc、Zeekr Intelligent Technology Holding Ltd [1][12][57][59] 纪要提到的核心观点和论据 - 特斯拉FSD将在中国发布：据彭博社报道特斯拉正准备推出允许在中国实现FSD（完全自动驾驶）的软件，此前支付6.4万元人民币（8800美元）购买该软件的客户有资格使用[1] - 或加速L2 + NOA在中国新能源汽车中的应用：比亚迪本月早些时候大规模采用ADAS功能后，若特斯拉FSD发布消息属实，可能进一步加速L2 + NOA（自动驾驶导航）在中国新能源汽车中的应用，这对中国智能电动汽车生态系统是利好，尽管竞争可能更激烈，特斯拉对本土企业AD解决方案的影响已转向端到端神经网络[1] - 数据所有权和计算能力存在不确定性：特斯拉在中国开展FSD培训以及将数据传输到国外存在监管障碍，在当前地缘政治紧张局势下，训练数据所有权和获取必要的训练/推理计算能力仍至关重要[2] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 摩根士丹利持股情况：截至2025年1月31日，摩根士丹利实益拥有Brilliance China Automotive、比亚迪等公司1%或更多的一类普通股证券[12] - 摩根士丹利业务关系：过去12个月摩根士丹利与Horizon Robotics等公司有投资银行相关业务往来，未来3个月预计从比亚迪等公司获得或寻求投资银行服务补偿等[13][14] - 股票评级相关：摩根士丹利采用相对评级系统，包括Overweight、Equal - weight、Not - Rated、Underweight，各评级有不同定义和对应比例，且评级不构成投资建议[22][25][27] - 行业观点：分析师对行业有Attractive、In - Line、Cautious三种观点，各地区有不同基准[30][31]