财务数据和关键指标变化 - 2024年公司每股收益为9.74%，正常化后接近10美元每股收益 [7] - 2024年公司新增7.14亿美元合同收入，其中第四季度新增1.18亿美元，2025年至今新增1.71亿美元 [10] - 公司降低了未偿债务，债务成本降至3.85%，平均到期期限延长至4.2年 [10] - 2024年公司支付年化股息为每股1.80%，2025年第一季度起，股息将提高至每股0.525%，年化股息为每股2.10%，较之前增长17%，较引入补充股息时增长40% [11] - 截至2024年12月31日，公司合同收入接近19亿美元，平均剩余合同期限为2.3年 [16] - 2024年全年公司收益和现金流均高于2023年，总债务较去年年底减少超1.3亿美元 [26] - 公司现金状况良好，为2.74亿美元，其中1.06亿美元受限，8100万美元为提前收到的租船费 [27] - 截至2024年底，公司调整后净债务与调整后息税折旧摊销前利润的比率降至1.1倍 [29] - 2024年底公司债务成本降至3.85%，低于10年期国债收益率，盈亏平衡率降至每天9200多美元 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司专注于2000 - 10000标准箱的中小型集装箱船业务，这类船是全球船队的中坚力量，具有无与伦比的灵活性和全球覆盖范围 [31] 各个市场数据和关键指标变化 - 红海中断前，全球20%的集装箱贸易量通过红海，占用约三分之一的全球船队运力，如今船只改道绕过非洲南端，增加了标准箱里程，占用了相当于全球供应约10%的船舶运力，推动了货运和租船市场收益增加 [33] - 行业闲置运力几乎不存在，拆船活动有限，但拆船候选船只积压量近年来大幅增加 [42] - 近年来订单量增长主要集中在10000标准箱以上的大船领域，公司关注的细分市场订单与船队比率为11.3%，假设25年以上的船只全部报废，到2028年全球10000标准箱以下船队细分市场的净船队增长将为负，最多减少6.5% [43] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于更新船队，2024年底购买了四艘高规格、高收益的9000标准箱环保船，同时出售了三艘最旧的船，出售总价较2024年12月31日的账面价值高出约3000万美元 [13][24] - 公司实行动态资本配置政策，在行业周期中，利用强大的资产负债表抓住机会，同时通过增加股息和考虑股票回购向股东返还资本 [17][19] - 公司坚持耐心、自律和灵活的原则，在风险和回报组合合适时进行船舶收购 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年是强劲的一年，宏观和地缘政治环境高度不确定，如红海局势和关税问题，但公司通过多种方式增加了选择权，以应对挑战和机遇 [7][48] - 公司预计未来几年将有投资业务和更新船队的机会，这些收购将确保公司保持长期盈利能力 [49] 其他重要信息 - 公司2024年第四季度财报电话会议于2025年3月5日上午10:30举行 [1] - 会议提醒，电话中可能包含前瞻性陈述，实际结果可能与这些陈述存在重大差异，公司不承担更新前瞻性陈述的义务 [3] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 班轮公司对即将重新租赁的船只的需求情况如何 - 目前租船市场价格并未下降，市场对中小型集装箱船仍有需求，由于市场上可租赁船只有限，班轮公司若需要船只，需支付较高价格，公司仍看到较强的租船价格和班轮公司签订较长租期合同的意愿，这也是公司提高股息的原因之一 [57][58][59] 问题: 公司是否有更多资产出售计划 - 集装箱船拥有和租赁业务的盈利方式是持有资产并持续租赁以锁定现金流，公司出售三艘旧船是机会主义行为，在考虑购买四艘新船的情况下，决定出售旧船以更新船队，但公司仍坚信通过持有资产获利是集装箱船拥有业务的核心 [61][62]