财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收11.4亿美元，同比下降4.2%，有机营收下降3.1%，主要因销量降低，但价格略有上涨，CGI收购贡献1%增长，外汇换算带来约2个百分点的不利影响 [14][15] - 调整后EBITDA利润率为18.2%，调整后每股收益为1.4美元，均低于去年，主要受销量降低、制造成本上升和不利的产品组合及汇率影响 [6][14] - 第一季度净利润7800万美元，摊薄后每股收益1.11美元，调整后每股收益1.4美元，低于去年的1.77美元 [20][21] - 第一季度经营现金流5900万美元，自由现金流2300万美元，均高于去年，因营运资金表现改善和资本支出减少 [26] - 第一季度末净债务与调整后EBITDA的比率为2.2倍，处于净杠杆目标范围内 [27] - 全年营收展望从2月中点的下降2.5%改善至现在中点的略超1%，主要归因于汇率，预计CGI贡献不到1%的收入增长，有机营收中点预计下降1% [27][28] - 预计全年调整后每股收益在5.1 - 5.6美元之间，中点较之前指引下降0.2美元，预计全年综合调整后EBITDA利润率在17% - 18%之间，包含关税带来的2500万美元不利影响 [30] - 预计全年净利息支出在9500 - 1亿美元之间，调整后税率维持在27%不变，预计全年自由现金流约3.75亿美元，约为GAAP净利润的130% [31] 各条业务线数据和关键指标变化 工程轴承业务 - 第一季度销售额7.61亿美元，同比下降5.2%，有机销售额下降2.8%，主要受欧洲和美洲终端市场需求下降影响，部分被亚洲销售额增长抵消 [22] - 调整后EBITDA为1.59亿美元，利润率为20.9%，低于去年的1.81亿美元和22.6%，主要受销量降低、不利的产品组合和汇率影响 [23] 工业运动业务 - 第一季度销售额3.8亿美元，同比下降约2%，有机销售额下降3.8%，因需求降低部分被价格上涨抵消，多数平台营收同比下降，CGI收购贡献超3%的营收增长，汇率带来约1.5%的不利影响 [24][25] - 调整后EBITDA为6700万美元，利润率为17.7%，低于去年的8200万美元和21.2%，受销量降低、不利的产品组合和制造成本上升影响 [25] 各个市场数据和关键指标变化 - 亚太地区销售额增长10%，主要由中国可再生能源需求显著改善带动，印度和其他地区也有适度增长 [16] - 美洲地区销售额下降约4%，多数行业销售额下降，汽车、卡车和非公路行业降幅最大，工业服务营收也下降，但海洋业务实现稳健增长 [16] - EMEA地区销售额下降11%，主要因西欧工业持续疲软，多数行业销售额下降，通用和重工业、自动化以及汽车卡车行业降幅最大 [17] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略重点包括在市场中取胜以实现盈利性增长、卓越运营和通过资本的合理配置创造股东价值，产品活力和以客户为中心是业务模式核心，推动有机增长计划 [10][11] - 公司持续产生强劲现金流，积极投资于回报率最高和增长潜力最大的业务板块，同时致力于提高公司盈利能力 [12] - 对业务组合进行战略和财务审查，重点关注汽车OE业务的很大一部分，预计相关行动将在2026年和2027年对利润率产生积极影响 [13] - 行业竞争方面，公司认为在当前关税环境下，其美国制造业务布局具有优势，短期内目标是保持市场份额、转嫁成本增加并等待关税情况稳定，长期来看有机会获取市场份额或重新定位业务布局 [61] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为工业市场状况在今年剩余时间内仍将充满挑战，贸易形势和不确定性给公司和客户带来压力，但公司未看到需求有显著变化，4月订单和发货量符合预期 [7][8] - 公司正在积极应对关税影响，通过重新定价产品组合将成本转嫁到市场，预计到年底在运营层面完全抵消关税成本影响，并最终恢复增量成本的利润率，但预计今年关税的净直接影响约为2500万美元 [8][9] - 管理层对公司长期发展充满信心，认为公司能够克服当前挑战，在2026年恢复增长，实现更高水平的财务表现 [13] 其他重要信息 - 公司重申2025年实现7500万美元成本节约的承诺，并计划今年产生大量自由现金流，为未来发展提供灵活性 [9] - 董事会正在进行全面的CEO搜索流程，以确定带领公司未来发展的最佳人选，在此期间，公司战略重点和财务目标保持不变 [10] - 公司第一季度通过回购30万股股票和支付连续第411个季度股息，向股东返还4800万美元，并在4月继续以有吸引力的价格回购约20万股股票 [26] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：指导更新中价格和销量的潜在假设，以及各业务部门的差异 - 回答：为应对关税，定价有所提高，预计接近1.5%，同时销量相应下降，以保持有机销售额下降1%的预期，工业运动业务预计承担更多销量变化，服务业务从年初预计的中个位数增长调整为全年持平 [38][39] 问题2：可再生能源趋势，特别是中国市场的情况 - 回答：第一季度可再生能源需求令人惊喜，订单 intake 率从去年下半年开始上升，预计全年可再生能源业务将实现中个位数增长，长期来看，风能市场前景乐观，售后市场也有增长潜力 [40][41] 问题3：客户是否因关税提前拉动需求 - 回答：未发现因关税导致客户需求提前拉动的明显迹象，4月营收和5月积压订单符合预期，整体需求水平无显著波动 [47][49] 问题4：汽车OE业务的计划行动 - 回答：行动主要针对轻型车辆OEM业务，不涉及售后市场，目标是超过一半的汽车OEM业务，预计到2027年公司在该市场的份额将减小，相关行动将在2026年和2027年对公司利润率产生积极影响 [50][54] 问题5：与竞争对手相比，公司转嫁关税成本的定价情况以及供应链在关税影响下的竞争地位 - 回答：竞争对手也在提高价格，公司通过分销和OEM渠道提高价格，全球轴承价格普遍上涨，美国市场更为明显，公司美国业务布局至少处于中性地位，甚至具有优势，短期内目标是保持市场份额、转嫁成本，待关税情况稳定后再寻求机会 [60][61] 问题6：如何分配1.5亿美元的关税成本抵消措施，即定价附加费和采购供应链举措的比例 - 回答：主要通过定价和附加费来抵消，供应链缓解措施相对有限，预计到年底大部分成本将通过定价和附加费抵消，2500万美元的净影响主要集中在第二和第三季度，第四季度将显著下降 [69][70] 问题7：2025年后关税的影响 - 回答：假设其他条件不变，到年底公司将在美元基础上完全抵消关税影响，2026年净影响为零，2025年的关税逆风不会在2026年重复，将带来同比收益 [76] 问题8：前任CEO离职时是否有完整计划，继任者是否会实施这些计划 - 回答：CEO团队下方人员保持稳定，期间没有战略变化或提议的战略变化，新思维主要围绕能否更快、更大规模地推进业务，公司正在加速实施已确定的汽车OEM业务相关工作，过渡期间公司专注于维持利润率、在疲软的工业市场中产生强劲现金流，并继续推进公司战略以实现财务目标 [79][82] 问题9：Fort Scott工厂的情况，以及关税对制造布局的影响 - 回答：工厂尚未完全关闭，对第一季度工业运动业务利润率产生负面影响，预计第二季度有所改善，第三季度实现重大转变并完全关闭，公司在皮带业务中拥有美国和墨西哥的制造布局，部分产品符合USMCA规定，目前不受关税影响 [87][88] 问题10：原材料价格，特别是第四季度重新谈判时价格是否会大幅上涨，以及高价是否会持续到2026年 - 回答：这是一个合理假设，美国现货市场的钢材价格高于去年，公司在应对COVID后的通胀中表现良好，通胀可能赋予公司更多定价权，美国钢铁和SBQ产能不足，导致价格上涨 [90][92]