财务数据和关键指标变化 - 第一季度合并净销售额4.64亿美元，同比增长3900万美元或9%，有机销售额增长2800万美元或7% [6][7] - 合并运营收入6570万美元，同比增长1140万美元或21% [7] - 合并调整后EBITDA为8510万美元，同比增长1450万美元或21%，利润率从去年的16.6%提升至18.3% [8] - GAAP摊薄后每股收益为0.75美元，去年同期为0.84美元；调整后每股收益0.76美元，同比增加0.12美元或19% [8][9] - 第一季度订单 intake达5.68亿美元，同比增加6500万美元或13%；积压订单在季度末达11亿美元，同比增加300万美元 [9] - 本季度运营现金流3700万美元，同比增加500万美元或17% [14] - 季度末净债务2.2亿美元，信贷额度可用资金500 - 900万美元 [14] - 支付股息860万美元，第二季度宣布每股0.14美元的类似股息；第一季度回购约2000万美元股票，4月额外回购2000万美元 [14] 各条业务线数据和关键指标变化 ESG业务 - 净销售额3.87亿美元，同比增长3300万美元或9% [9] - 运营收入5970万美元，同比增长800万美元或15% [10] - 调整后EBITDA为7750万美元，同比增长1100万美元或17%，利润率20%，同比提高120个基点 [10] - 第一季度总订单4.8亿美元，同比增加5200万美元或12% [10] SSG业务 - 净销售额7600万美元，同比增长600万美元或8% [10] - 运营收入1580万美元，同比增长200万美元或14% [11] - 调整后EBITDA为1680万美元，同比增长200万美元或14%，利润率22%，同比提高110个基点 [11] - 第一季度订单8800万美元，同比增加1300万美元或17% [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 公开资助订单同比高个位数增长，工业订单同比两位数增长，工业方面，自卸卡车车身、安全挖掘卡车和道路标记设备需求强劲 [23][25] - SSG团队本季度订单 intake达8800万美元，同比增长17%，在警察市场份额拓展取得进展 [25] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 目标年度实现两位数营收增长，无机和有机增长大致各占一半，通过战略举措推动有机增长超越终端市场增长率 [20] - 继续执行战略收购，本季度完成对Hov Technologies的收购，初始支付约8200万美元 [14] - 应对全球关税，超95%的直接供应来自北美，大部分来自美国，将继续执行在当地生产的战略，加速SSG的内包活动 [27][28] - 建立集中的新产品开发团队，推动规模优势和高于市场的增长率，如推出简化的控制系统、Regen X产品和Pathfinder Perimeter Breach Warning System [30][32][33] - 过渡多州专属经销商渠道给五家选定经销商，该渠道占总净销售额约36% [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管全球宏观经济存在不确定性，但积压订单为全年提供了可见性，公司上调全年调整后每股收益预期至3.63 - 3.9美元，重申净销售额预期20.2 - 21亿美元、税前收益两位数增长和EBITDA利润率在目标范围上半部分的预期，以及全年资本支出4000 - 5000万美元的指引 [34] - 目前未看到客户行为因关税有重大变化，对长期业务和市场前景充满信心，将专注执行战略框架并应对宏观经济不确定性 [29][103] 其他重要信息 - 公司预计全年有效税率在25% - 26%之间，不包括离散税收优惠 [13] - 合并毛利率为28.2%，同比提高90个基点；销售、工程、一般和行政费用占净销售额的百分比同比下降50个基点 [12] 问答环节所有提问和回答 问题1: 与三个月前或一年前相比，交货期如何，与开放产能的关系，是否需要投资额外产能 - 公司整体产能利用率在70 - 72%，现有设施有足够产能支持增产，服务中心也有造卡车的机会；三轮街道清扫车交货期约六个月，正努力降低四轮生产线的交货期 [39][40] - 公司持续在部分业务投资，资本支出指引的4000 - 5000万美元中约一半为增长投资，其余为维护投资 [42] 问题2: 4月ESG订单趋势，第一季度ESG订单增长是否是为避免关税影响底盘而提前拉动需求 - 由于部分产品积压订单到2026年，且有能力对积压订单附加费用，难以提前拉动需求；各业务订单强劲，公开资助订单高个位数增长，工业订单两位数增长，未看到终端市场需求的根本变化 [54][55] 问题3: 第四季度推迟的1300万美元订单是否在第一季度全部收回，还是部分预计在今年晚些时候收回 - 经销商过渡时有部分订单，但不是同比增长的主要驱动因素 [56] 问题4: ESG利润率方面，除售后市场增长外，是否有其他因素，以及如何看待全年剩余时间的情况 - 第一季度通常较疲软，因售后市场业务在后续季度会随天气改善而增长；Vactor和Elgin的产量增加带来运营杠杆，推动了利润率同比改善，预计随着生产增加和交货期缩短，这种改善将持续 [61][62] 问题5: 工业订单在GDP下滑情况下仍两位数增长，特别是自卸卡车业务在正常周期中的表现 - 公司产品具有必要性，且在市场份额拓展举措上取得成功；收购自卸卡车业务后，通过多元化终端市场和拓展新领域来降低业务周期性，目前处于拓展初期 [66][67] 问题6: 公司历史上有良好定价权，是否对积压订单重新定价，今年剩余时间的可能性 - 公司供应基地本地化，95%在北美，大部分在美国，底盘通常为转售费用，目前在关税方面处于有利地位；如有需要，将继续进行供应链和价格成本优化 [74][75] 问题7: 公司从中国采购不到1%，部分SSG竞争对手从中国大量采购，这是否对公司有帮助，下半年是否会更有利 - 公司从中国采购主要在SSG业务，因内包举措该比例在下降，认为这在SSG方面具有竞争优势 [77] 问题8: 从并购估值角度，市场情况如何 - 公司并购管道充足，以实现长期两位数营收增长，其中约一半来自并购 [79] 问题9: 第一季度租赁业务情况及近期展望 - 租赁业务增长，是售后市场业务增长11%的一部分，租赁收入和二手设备销售同比均两位数增长；租赁业务是重要战略举措，可接触不同客户和价格点，也有助于新产品开发功能的加速采用 [83][84][85] 问题10: 是否有因关税导致需求提前拉动，以及对积压订单提价的能力 - 未看到因关税导致需求提前拉动，积压订单对超50%的业务有影响，部分产品交货期到2026年，难以提前应对关税；如有需要，有能力对积压订单附加费用；订单增长来自各业务线，公开资助和工业订单均表现强劲 [87][88] 问题11: Hog整合到MRL和其他道路营销业务的进展 - 公司收购Hog超六周，由首席运营官领导整合团队，在大型贸易展上客户反馈积极，目前整合进展顺利 [89][90] 问题12: 基础设施法案资金使用情况及公司从中获利情况 - 基础设施法案资金支出不到20%，承诺不到50%，宣布70%；公司预计在自卸卡车、安全挖掘和道路标记等车辆业务受益，目前自卸卡车业务增长主要源于市场份额拓展，将持续关注，认为长期有机会 [95][96] 问题13: 售后市场业务中租赁车队的投资需求，是否会优先考虑自身生产 - 公司密切监控租赁业务，每月开会按产品和地区跟踪利用率、二手设备销售和拒绝订单数量；第一季度通常会用部分生产增加租赁车队车辆，以应对旺季；公司可根据需求调整生产计划，平衡工厂生产水平 [98][99][100]