财务数据和关键指标变化 - 2024年公司实现创纪录的1850亿美元收入，同比增长5%，连续四年实现营收增长 [35] - 2025年第一季度，公司营收410亿美元，因工厂计划停工而同比下降 [36] - 2024年Pro业务全年收入增长15%，达到670亿美元，息税前利润为90亿美元，利润率为13.5% [34] - 2024年中国业务息税前利润为9亿美元，包括出口业务 [36] - 2024年底公司现金超过270亿美元，流动性为450亿美元，全年调整后自由现金流为67亿美元，现金转化率为65% [37] - 公司连续三个季度实现工业系统成本同比下降，计划今年实现10亿美元成本削减（不包括关税影响） [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年第一季度，美国越野性能车销量增长20% [28] - Pro业务服务收入和利润占比持续增长，拥有60万软件月订阅用户，有超5000辆远程服务卡车为客户提供维修服务 [34][86][87] - 公司付费订阅用户近100万，已交付超6000万次更新 [32] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年公司是美国第二大电动汽车品牌，在欧洲推动电动汽车转型 [25] - 英国市场上，Puma有望成为今年最畅销车型 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过Ford+计划将自身转变为高增长、高利润率、资本效率更高、更持久的企业，专注于优势领域，提供多样化动力系统的车辆 [26][27] - 公司在电动和软件定义车辆领域发力，Pro业务通过领先产品、服务和软件解决方案扩大优势 [25] - 公司推进工业系统重塑，在设计、采购和制造等环节降低成本，提升质量 [28][29] - 行业面临全球经济不确定性和关税影响，公司认为自身作为最美国化的汽车制造商，在应对这些挑战时具有竞争优势 [61][65] - 公司面临来自大众、宝马等披露供应链气候排放减排目标和计划的公司的竞争，特别是在欧洲市场 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管经济和行业存在不确定性，公司仍在推进转型，在成本和质量方面取得进展，对未来充满信心 [24][40] - 公司认为Ford+计划将使公司在新的挑战环境中获胜，提升企业价值并回报股东 [69] - 公司致力于为客户提供多样化选择，降低成本，同时保持对美国市场的承诺 [39] 其他重要信息 - 公司股东大会对多项提案进行投票，包括董事选举、审计机构选定、高管薪酬批准、税收优惠保护计划批准等，部分提案已获通过，部分被否决 [7][97][98] - 公司宣布为客户提供员工价格购车优惠至7月4日周末，并延长Ford Power Promise以方便客户在家充电 [39] - 公司将重返一级方程式赛车，Mustang GTD已两次在纽博格林赛道完成比赛 [34][35] 问答环节所有提问和回答 问题: 全球经济不确定性和关税对公司有何影响，何时将制造业带回美国？ - 公司从未将制造业转移出美国，是最美国化的公司，支持总统加强美国工业基础的目标，过去坚持美国制造虽有成本，但现在具有竞争优势 [61][62][64] - 上一季度关税带来25亿美元负面逆风，但净影响约为15亿美元，低于竞争对手，公司在田纳西州、俄亥俄州和肯塔基州有制造投资和电池产能建设项目 [65][66] 问题: 公司股票表现不佳，是否应回购股票以显示对股价的信心？ - 公司认为通过Ford+计划实现长期增长、提高利润率和资本回报率是提升企业价值和回报股东的最佳方式，目前无股票回购计划 [68][69][70] - 历史上周期性公司回购股票效果不佳，公司积累现金以应对不确定性，保持灵活性 [71][72] 问题: 公司如何解决质量问题，特别是召回和保修方面？ - 公司70%的年度奖金与质量直接或间接挂钩，过去几年对工业系统进行全面改革，取得了进展 [76][77] - 2022年召回880万辆汽车，去年降至480万辆，今年有望实现保修成本同比节省，近期产品推出期间零车辆损失，2025年北美车型零月和三月服务质量有望提升超10% [77][78][79] 问题: 公司是否会生产轿车和非跑车，如Taurus和Tempo，能否重新推出重新设计的Mercury Cougar？ - 公司认为回顾过去没有意义，不会重新制造旧车型，但可以将经典名称用于未来产品 [82] - 美国乘用车市场萎缩且无利可图，但新技术可能改变这一情况，公司有信心推出有利润和价值的产品时会毫不犹豫 [84] 问题: Ford Pro非常盈利，是否有计划将其分拆为独立业务？ - 公司表示不会分拆Ford Pro，它是公司的竞争优势，服务业务潜力巨大，收入可重复且反周期，与公司业务高度整合，分拆存在风险 [85][86][89] 问题: 鉴于美国政策变化，公司的电动汽车战略是什么，混合动力和其他技术如何融入，如何看待来自中国低成本电动汽车制造商（如比亚迪）的竞争？ - 公司致力于所有动力系统的脱碳，为客户提供选择，扩大混合动力车型供应，关注EREV新技术 [92][93] - 公司即将完成第二代电动汽车的工程设计，针对比亚迪的产品将是第二代产品之一，专注于北美市场和核心客户，价格实惠且具有成本竞争力 [93]