财务数据和关键指标变化 - 2025年Q1总营收同比增长141.5%，环比下降1.8%；车辆销售收入为143.7亿元，同比增长159.2%，环比下降2.1%；服务及其他收入为14.4亿元，同比增长43.6%，环比增长0.5% [26][27] - 2025年Q1综合毛利率达15.6%，车辆毛利率为10.5%，较2024年同期和2024年Q4均有提升 [27][28] - 2025年Q1研发费用同比增加46.7%，环比下降1.3%；销售、一般及行政费用同比增加40.2%，环比下降14.5% [28] - 2025年Q1运营亏损为10.4亿元，净亏损为6.6亿元，较去年同期和上一季度均有所收窄 [29] - 2025年Q1自由现金流超30亿元 [10] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2025年Q1车辆交付量达94,008辆，同比增长331%，创历史新高；海外交付量同比增长超371,700，巩固了中国中高端新能源汽车出口领先地位 [8][14] - 截至2025年Q1，Mona M03交付量超100,000辆；P7 plus在推出12个月后产量达50,000辆；2025款G6和G9车型在4月交付超7,500辆 [10] - 公司连续6个月月交付量超30,000辆 [11] 各个市场数据和关键指标变化 - 2025年Q1海外业务在欧洲、中东和东南亚等核心市场实现三位数增长，公司还进入了英国、印度尼西亚等市场 [41][42] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将通过创新研发和产品打造，推动技术普及化，降低先进技术使用门槛 [12] - 2025年将推出Mona m zero three Max、G7、新一代P7等车型，Q4开始量产Kunpeng超级电动车型，拓展国内外市场 [12][13][14] - 公司将全面推进物理世界基础模型在智能汽车的应用，从L2+辅助驾驶向L3和L4自动驾驶技术加速研发 [15][16] - 公司致力于人形机器人研发，计划2026年推出行业领先的工业和商业用人形机器人 [22] - 行业竞争愈发激烈，汽车制造商需具备强大技术能力，研发模式将从集成式向多方面融合集成式转变 [93][94] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年Q1公司成功应对汽车市场传统淡季，各项业务表现出色，增长潜力开始显现 [8] - 预计2025年Q2车辆交付量在102,000 - 108,000辆之间，同比增长237.7% - 257.5%；营收在175 - 187亿元之间，同比增长115.7% - 130.5% [23] - 公司有信心今年实现销售增长翻倍，Q4实现盈利并产生大量自由现金流 [23] 其他重要信息 - 公司开发了全面且先进的全栈自研体系，包括Hawkeye PureVision ADAS解决方案、自研高性能Turing芯片等 [15] - 公司物理世界基础模型参数达720亿，建立了首个万GPU AI计算集群，年底高质量训练数据将扩展至20亿个视频片段 [20] - 公司正在开发可在Turing芯片上本地运行的多模型大模型，用于智能座舱 [21] 总结问答环节所有的提问和回答 问题：后续季度销量是否会大幅增长 - 公司在过去季度的表现符合长期稳定发展战略，为未来发展奠定了基础 [33] - Q3起新车型推出将更积极，AI能力和研发成果将转化为产品优势，Kunpong电驱动系统将助力未来车型 [35] - 新车型将提升产品价格区间和毛利率，预计Q3交付量将持续增长并创新高 [37][38] 问题：2025年出口业务增长指引、高增长地区及欧洲市场策略 - 今年公司将继续聚焦欧洲、中东和东南亚市场，部分新进入市场也呈现良好增长态势 [41][42] - 公司将通过与合作伙伴合作、调整产品组合和本地投资等方式，降低欧洲关税对业务盈利能力的影响 [43] 问题：G7是否为首款使用Turing芯片的车型，未来是否所有车型都会使用，以及是否会与客户分享成本降低收益 - Turing芯片研发进展顺利，已在Q2开始生产，Q3将有更多搭载该芯片的车型量产 [47] - Turing芯片计算能力是主流边缘侧AI芯片的3 - 7倍，公司将利用物理世界基础模型和车载AI模型，提升自动驾驶水平 [47] - 未来公司将展示在自动驾驶领域的代际领先优势，优化用户体验 [48] 问题：Mona系列在公司战略中的作用及Mona Max的目标市场份额 - 目前15 - 20万元市场缺乏全性能车型，公司对Mona Max市场渗透率充满期待 [54][55] - Mona系列主要迎合年轻人喜好，2026年将有更多车型推出，展现系列潜力 [56][57] 问题：2025年研发费用中AI相关投入占比 - 2024年总研发费用约65亿元，2025年预计为85亿元 [59] - 增加的研发费用将大量投入AI相关领域，包括提升云计算能力、用于智能汽车自动驾驶训练和人形机器人研发等，同时也会继续投入车辆研发 [60][61] 问题：外汇影响及Q2平均销售价格和毛利率指引 - Q1公司获得了监管补贴、退税等收入，外汇方面因欧元走强获得了部分收益，但近期有所回调，公司将持续监控外汇风险 [64][66][67] - 公司车辆毛利率已连续7个月提升，Q2及以后可通过优化产品组合、降低材料成本和扩大生产规模等方式进一步提高毛利率，预计全年平均销售价格将逐步上升，Q4公司整体毛利率有望接近较高水平，实现盈利 [69][70][71] 问题：如何利用自动驾驶技术经验发展机器人业务，产品优势及人形机器人量产目标 - 机器人研发依托公司内部全栈研发能力，约70%的研发资源与自动驾驶业务同源 [74][76] - 公司在数据驱动、芯片和操作系统自研、软硬件全栈开发等方面具有优势 [77][78] - 预计2026年实现一定规模的量产，并快速进入OTA迭代阶段，推出创新产品 [78] 问题：Q1车辆毛利率受库存拨备和采购承诺损失影响，排除这些因素后核心车辆毛利率情况及影响是否会持续 - 这些影响相对较小，不改变公司毛利率改善趋势，预计2025年后续季度采购承诺相关影响不大 [84] - 随着成本降低、规模扩大和产品组合优化，车辆毛利率将稳步增长 [85] 问题：下半年推出高价车型，公司如何准备进入高端市场 - 公司目标市场涵盖18 - 50万元价格区间，Q3起将推出具备新能力的车型，提升车辆整体性能和工艺 [88][89] - 公司对各价格段市场表现有信心，未来还将推出纯电动和超级电动/双能源车型 [90] 问题：如何看待与日本品牌在华竞争动态 - 行业竞争日益激烈，汽车制造商需具备技术能力，研发模式将发生转变 [93][94] - 公司将学习竞争对手，通过融合集成式研发提升自身技术实力，有信心在各价格段市场取得领先 [95][90] 问题：与大众合作的新进展 - 与大众的合作进展顺利，已达成所有里程碑，部分产品预计明年初上市 [98][99] - 双方将继续合作开发更多产品，并探索新的合作机会 [99]