纪要涉及的行业或者公司 - 行业：民机行业、民用造船行业 - 公司：中国商飞、波音公司、空客公司、通用、霍尼韦尔、RTX、赛丰集团、罗罗公司、欧洲最大联盟亚航空瑞安航空 纪要提到的核心观点和论据 美国对中国民机产业的限制措施 - 5月30日美国商务部暂停部分美国公司向中国商飞出售用于开发C19飞机的产品和技术许可证，并审查对中国具有战略意义的出口 [5][6][7] - 今年以来美方针对中国民机产业链进行技术和经济封锁 [10] 中美关税战情况 - 4月2日特朗普宣布对包括中国在内的数十个国家在10%基础上加征更高关税；4月9日将中国商品关税从104%提升到125%；5月12日中美发布联合声明将大幅降低双边关税水平；5月14日中美相互调整后的关税正式实施 [15][16][17][18] - 美国修改对中国相关商品加装的从价关税，24%的关税在初始90天内暂时实施，保留加征剩余10%的关税，并取消部分行政令中商品加征的关税；中国相应修改针对美国的非关税反制措施 [19][20][21][22] 关税战对中国国产大飞机产业链的影响 - 双刃剑：带来成本攀升、供应链断裂阵痛，也为国产大飞机崛起和产业链自主化提供机遇 [30][31][32] - 短期影响：增加国产民机供应链风险和成本，面临成本压力和潜在断供风险；对美国供应商依赖程度较高，进口成本上升，关键部件有断供风险；找到非美替代供应商需重新开展适配认证，影响C919交付进度；但中国对部分飞机零部件免征进口关税，国产大飞机整体交付进度保持稳定 [47][48][49][53][54][55][56][59] - 中长期影响：加速国产替代进程，推动供应链国产化，降低生产成本，提升国产化率；催化核心民机分系统关键技术和适配设备国产化替代需求，倒逼企业加大研发投入，补齐短板；产业和资本共振，实现核心要素国产化替代，控制生产成本，推动民机产业向全球价值链中高端攀升 [60][61][63][64][67][68][69][70] - 加快国产大飞机出海进程：国产民机出口提速，C909交付老挝、越南航司是海外扩张重要里程碑；波音公司因关税成本增加，产品提价影响外销，多家航司可能推迟接收；空客公司也面临成本上升问题；全球民机市场格局由AB向ABC变革更顺畅 [72][74][75][76][79][81][82][83][85][86][87] 中国民机行业供应链格局 - 采用全球化加自主可控备份的独特供应链格局，依托军机行业自主可控优势为民机领域国际化供应链寻求备份，可避免产业空心化和系统性风险 [91][95][96][98] - 海外民基巨头全球化分工政策缔造辉煌，但也埋下产业空心化祸根，影响产业和装备发展；民用造船行业就是例子，美英民用造船行业转移后出现诸多问题，影响军用造船 [99][100][102][103][104][105] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024年中国自美国进口的商品中，航空器、航天器及其零部件价格为62.13亿美元 [52] - 美国近期对发动机制造商罗罗公司进行了关税豁免 [58] - 国产大飞机面临的风险，包括研发进度不及预期、市场竞争加剧、研发投入大周期长、供应链管理和成本控制挑战、市场预期过高、部分领域短期难体现营收、国际政治经济环境变化、原材料价格波动、宏观经济波动、行业政策调整或国际航空规则变化等 [117][118][119][120][121][122][123][124][125][127]