财务数据和关键指标变化 - 2024年第四季度收入为20亿美元 同比下降7% 主要由于交易量下降 [24] - 调整后EBITDA亏损3.57亿美元 主要受折旧和保险准备金增加影响 [24][28] - 车队利用率在2024年首次实现同比增长 反映运营效率提升 [25] - 单车月折旧成本(DPU)为350-375美元 净DPU因车辆处置损失高于预期 [25][63] - 2025年目标将DPU降至300美元以下 主要通过优化车队采购和销售渠道实现 [40][42] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2024年完成3万辆电动车队缩减计划 保留在网约车等有产品市场契合度的领域 [12] - 零售渠道车辆销售占比提升至90%以上 减少对拍卖渠道依赖 [41][73] - 忠诚计划会员注册量同比增长18% 高RPD(每日单车收入)业务占比提升 [21][46] - 服务恢复评分在5个月内提升60分 反映客户体验改善 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年总交易天数1.54亿天 车队规模同比下降7% [11][45] - 12月车队规模同比减少6% 显示需求匹配度改善 [18] - 网约车业务受益于电动车合作伙伴激励政策 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 三大财务支柱：车队管理/收入管理/成本管理 支撑"回归基础"战略 [8] - 与Palantir和Golarat合作 通过数据优化车队运营效率 [11] - 退出低RPD业务(如国内不透明套餐) 聚焦高端细分市场 [55][56] - 2025年重点转向卓越执行 目标实现RPU超过1,500美元 [23][86] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年完成管理层重组 引入Home Depot/Amazon等跨行业人才 [6][7] - 关税政策可能推高二手车残值 公司因已完成大部分车队更新而具备灵活性 [91][92] - 2025年EBITDA预计呈季度改善趋势 Q2盈亏平衡 Q3显著盈利 全年利润率低个位数 [31][32] - 流动性保持18亿美元 预计Q2为现金低点 下半年开始积累现金 [33][68] 其他重要信息 - 完成5亿美元高级担保票据发行 增强财务灵活性 [32] - 保险成本仍为重大支出项 改善措施需至2025年下半年见效 [28][97] - 机场租赁会计处理变更导致短期费用增加 长期将降低支出 [29] 问答环节所有的提问和回答 车队与DPU指标 - 关键指标：DPU<300美元/车队利用率/NPS评分 [40][42] - 2025年DPU路径：Q1略高于Q4水平 之后持续改善至年底达标 [43][44] - 车队规模将继续收缩 通过减少停运时间和销售周期提升效率 [45][46] 财务展望 - 中长期目标：RPU 1,500美元/DOE低30s/DPU<300美元 [51][52] - 2025年EBITDA季度波动源于折旧政策和非经常项 [85][86] 流动性管理 - 18亿美元流动性包含5亿现金和13亿循环信贷 可覆盖2026年到期债务 [68][79] - 车辆处置主要通过零售渠道(占比超90%) 残值趋于稳定 [73][76] 业务优化 - 退出低利润业务 聚焦品牌忠诚度和直接预订渠道 [55][56] - 车队构成根据客户需求动态调整 对RPD影响有限 [81][82]