纪要涉及的公司 Albany International（AIN） 纪要提到的核心观点和论据 公司业务板块 - 公司有两个业务板块，分别是机器织物和工程织物。机器织物主要为造纸机提供各类皮带，如成型带、压榨带、干燥带等，是造纸过程中唯一接触纸张的部件，且为消耗品，需根据不同生产情况进行更换；工程织物则将编织技术应用于航空航天领域，与赛峰合作生产LEAP发动机的风扇叶片 [3][4][5]。 - 公司通过收购拓展航空航天业务能力，收购了Harry's Composites、Texas Composites等公司，并在墨西哥和德国进行了扩张 [7]。 行业趋势 - 航空航天业务：商业方面，波音有望继续发展，产品众多且积压订单长；国防方面，有新的强劲增长，如MV75、NGAD、CCA等项目；先进空中交通领域也有增长机会，公司已与Beta等合作；最新增长来自太空领域 [10][11]。 - 造纸行业：人们常关注报纸减少，但包装和纸巾业务有增长，整体趋势为GDP略减，公司在该市场地位稳固，注重回报和现金流 [11][12]。 关税影响 公司受关税影响较小，原因是业务区域化。北美业务受USMCA覆盖，在墨西哥、美国和加拿大有工厂，零部件可在三国间持续流动；欧洲业务类似，收购Heimbach后更具区域性；亚洲业务主要由中国支持 [13][14]。 机器织物业务 - 价值主张：产品质量高，能帮助客户节省成本，公司将4%的收入用于研发，不断推出新产品；客户服务出色，销售人员也是服务人员，能随时为客户提供支持 [16][17][19]。 - 竞争优势：产品质量和客户服务优于同行，通过收购Heimbach，利用自身技术和知识帮助其提高回报，实现协同效应，扩大利润率 [17][19][22]。 - 有机增长路径：拓展产品组合，利用技术在工程织物领域扩大市场份额，但需谨慎应对造纸行业的寡头垄断格局 [20]。 - 利润率扩张路径：通过收购Heimbach实现协同效应，整合和提高其生产率，使利润率在未来几年持续增长 [22][23]。 - 并购策略：东南亚可能存在机会，需进一步评估是有机还是无机增长方式 [26]。 航空航天业务 - 主要项目：与赛峰合作的LEAP发动机项目是最大项目；CH - 53K项目，预计到今年年底或第三季度达到每月生产2架的速度；还参与了联合打击战斗机、JASSM、LARASSM等项目，以及与GE、Beta等的合作 [27][29][30]。 - 业务占比：商业和国防业务接近五五开，目前商业业务略高，目标是新单通道飞机项目推出后，国防业务占比达到70%，最终回到五五开 [31]。 - 竞争优势：3D编织技术独特，按时交付率达99%，能提供高质量零件；作为上市公司，受客户青睐，可更具选择性；擅长编织和RTM技术，是航空航天复合材料的未来方向；在高超音速领域，3D编织碳碳部件具有成本和技术优势 [32][33][35]。 - 合同情况：部分业务为独家供应，如3D编织部件；在高超音速领域有望获得类似地位；与客户和供应商签订长期合同，具备相关合同管理能力 [37][38][39]。 - 业务影响：波音和空客提高产量对公司业务有积极影响，LEAP项目和787项目的业务量和盈利能力将得到提升 [41][42]。 - 收入展望：今年对LEAP项目收入持保守态度，若波音按预期发展，有增长空间 [43]。 - EAC调整：EAC调整主要来自盐湖城工厂的CS53K和湾流项目。湾流项目将减少业务；CH - 53K项目因接手复杂飞机且在规划和供应链方面能力不足，导致问题，但通过引入人才和加强培训，情况正在改善 [44][45][46]。 - 有机增长机会：高超音速领域和替代钛材料是主要机会，公司将在今年晚些时候评估其规模；利用编织技术寻找其他业务机会，公司设有首席技术官负责研发和创新，寻找新业务 [51][53][54]。 - 利润率扩张路径：通过成本控制、正确投标和发展差异化技术，目标是实现高个位数的EBITDA利润率 [56]。 - 新单通道飞机机会：新单通道飞机将主要采用复合材料，全球传统复合材料的高压釜产能不足，公司擅长RTM技术，可制造大型部件，有望在发动机、机翼、尾翼和机身等方面获得机会 [57][58]。 钛材料替代 - 钛资源稀缺，供应商表现不佳且价格高，公司有能力提供国内采购的替代产品，且交货期短。通过参与设计过程，能为客户提供更有效的解决方案，如为Beta设计的叶片 [61][62]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司在2019年展示了每年生产30,000个风扇叶片的能力 [6]。 - Heimbach收购项目虽面临一些挑战，如欧洲市场疲软和中国客户停产等，但仍有望达到3.5至4的远期收购倍数 [24][25]。 - 盐湖城工厂曾出现高达40%的人员流动率，通过引入人员、培训和监督等措施得到了改善 [48]。