业绩总结 - 2023年调整后净收入为2.7亿美元，较2022年增长17.4%[70][73] - 2023年净收入为572,922千美元，相较于2022年的净亏损138,724千美元实现扭亏为盈[121] - 调整后的税前净收入为733,580千美元，较2022年的659,868千美元增长11.0%[121] 用户数据 - 公司客户多样化程度高，覆盖119家航空公司，分布在62个国家[119] - 公司的飞机利用率自2010年成立以来平均为99.9%，并保持56个连续季度的利用率超过99%[82] 未来展望 - 预计到2030年，全球中产阶级将占全球消费支出的68%，约48亿人[16] - 预计到2030年，全球家庭支出将达到91万亿美元，比2020年增长近50%[16] - 2024年预计购买飞机的投资在45亿至55亿美元之间[102] 新产品和新技术研发 - 737 MAX 8和737 MAX 9的燃油消耗分别降低20%和21%[117] - A350-900和A350-1000的燃油消耗均降低25%[117] - 自1990年以来，航空运输的燃油效率平均每年提高2.2%，是汽车的3倍，重型卡车的9倍[114] 市场扩张和并购 - 截至2023年12月31日，公司承诺购买334架飞机，预计总承诺为217亿美元[11] - 租赁市场份额持续增长，租赁公司占据超过50%的新飞机交付[36] 负面信息 - 约3700架飞机因年龄原因立即符合退役条件，可能会显著减少北美、中东/非洲和欧洲的运力[30] 其他新策略和有价值的信息 - 公司总资产为300亿美元，承诺租金为310亿美元，流动性为68亿美元[10] - 公司的机队平均年龄为4.6年，剩余租赁期限的加权平均为7.0年[49] - 公司的债务与股本比率为2.68倍，净债务与股本比率为2.61倍[89] - 公司的无担保资产总额为28,600百万美元，显示出良好的资本结构[119] - 公司的可用流动性为68亿美元，其中包括5亿美元的无条件现金和63亿美元的可用借款能力[11]