纪要涉及的行业 RoboTaxi（自动驾驶出租车）行业 纪要提到的核心观点和论据 产品及技术特点 - RoboTaxi是由自动驾驶系统控制的共享出行方式，利用高级自动驾驶技术感知环境，遇复杂场景云端安全员可远程协助接管车辆，车端和远程控制端切换平滑无感，可实现远程驾驶员一人控制多车 [2][3] - 自动驾驶技术在常规城市道路由车端系统实现自动驾驶，极端场景借助远程运营代驾 [3] 行业发展历程 - 共享出行行业约2000年从欧洲和北美萌芽，中国2000年后开始，2012年初步商业化，2013 - 2015年因价格战震荡，2016年中国网约车行业合法化规范化，2020年至今自动驾驶技术搭载在租车产品上 [4] 驱动因素 - 规避人为事故：自动驾驶可杜绝疲劳驾驶等危险行为，通过传感器融合和车路协同技术提前规避风险，降低事故发生率 [6] - 环保节能：到2050年，自动驾驶电动汽车可减少高达34%的交通运输总排放量的温室气体排放量，提高空气质量 [7] - 缓解交通压力：可取代部分私人汽车使用需求，优化路径减少空驶现象，提高道路交通效率，与城市交通管理系统协同，减少社会车辆保有量 [7][8] 政策环境 - 美国自动驾驶政策起步早，环境宽松鼓励创新，2014年出台智能驾驶分级标准并持续迭代；中国侧重安全稳定的渐进式推进，目前智能网联相关政策较完善，2023年开展智能网联汽车准入和商用试点工作 [8][9] 市场现状与前景 - 2023年中国L2、L3级自动驾驶渗透率超40%，全球为31%左右；截至2023年12月，中国网约车用户达5.28亿人，RoboTaxi替换空间广阔 [10][11] - 2024年中国RoboTaxi市场规模约16.5亿元，全球约8亿元；到2030年，中国和全球市场规模将分别达到23.5亿元和114亿元，增速6%左右，目前量产受政策、成本等限制 [13] 企业格局 - 第一梯队：萝卜快跑车辆总数超1500辆，占全国总量超三分之一，覆盖12个城市 [15] - 第二梯队：布局时间集中在2016 - 2017年，城市覆盖数量2 - 6个，Auto X运营车辆超300辆，文远知行车辆数量在200 - 300区间 [15] - 第三梯队：T3出行等通过与整车厂、自动驾驶企业合作开展RoboTaxi业务 [15] 产业链情况 - 上游为软硬件供应商，中游为产品集成供应商，下游为运营平台，中下游呈融合趋势 [16] 成本与盈利 - 维护成本包括保养、零部件更换等，单车每年约5万元；安全冗余成本因城市和车型而异，单车养育成本3 - 10元；平台运营成本包括软件升级等支出 [12] - 电力传动系统可将RoboTaxi运营成本降低60%，随着技术进步和规模化生产，制造和维护成本不断下降 [17] - 预计到2026年，RoboTaxi每公里成本有望降至和有人驾驶出租车持平且未来有望持续走低 [20] 其他重要但是可能被忽略的内容 - RoboTaxi商业化需单车成本降到20万元以内、业务覆盖城市70%以上面积、技术可靠性进一步突破减少误判错判 [14] - 当汽车共享出行成本降至私家车出行成本的50%以下时，超61.39%的人会放弃持有私家车 [19]