行业与公司 - 智能驾驶行业：预计2030年全球L2+级别车型销量达2,600万辆，相当于当前美国或欧盟轻型车市场总量[1][2] - 特斯拉、小鹏、理想：通过快速算法迭代和资源投入在自动驾驶领域取得显著进展，技术积累可能延伸至机器人、人形机器人及飞车领域[1][10][11] - 小米：通过收购Deep Motion加速自动驾驶研发，2025年预计收入近1,000亿，2026年达2,000亿，但智驾技术仍处于追赶阶段[4][14][16] - 比亚迪电子、顺宇、欧菲光：ADAS渗透率提升将推动其域控系统、摄像头等零部件业务增长[4][17] - 台积电：稳定占据智能汽车芯片市场，特斯拉订单转移影响有限（营收影响约1%），继续生产数据中心DOJO芯片[13] - 汽车半导体公司：Alchip为理想提供5纳米芯片，豪威（OmniVision）中国市占率超60%，联发科联合Nvidia进军自动驾驶芯片市场[12] 市场规模与增长 - 智能驾驶硬件+软件市场规模：2030年达2,000亿美元，2035年增至3,000-4,000亿美元，硬件占比约70%[1][3] - L2+级别渗透率：2024年8%、2025年11%、2030年28%，对应2,600万辆销量[2] - ADAS零部件市场：竞争格局健康，有望复制手机行业2010年前后的高速成长[17][18] 技术驱动因素 - 生成式AI与大模型技术突破[5] - 东西方经济体技术合作降本（如中国产业链成本优势+硅谷AI算力优势）[6] - 政府监管与产业标准完善（L2-L4级别法规推动）[7] 产业链与竞争格局 - 全球竞合模式：车企需协作降低AI驱动成本，中国电动车用户基数+产业链优势与西方AI技术互补[6] - 传统零部件公司转型：德赛西威（智能驾驶预控制器）、伯特利（线控制动）受益于智驾渗透率提升，但面临车企压价压力[19] - "智能驾驶60强"：摩根士丹利筛选的全球先发优势企业[9] 潜在风险与挑战 - 政策滞后：技术发展初期可能超前于监管，需完善法规避免劣币驱逐良币[7] - 台积电台股表现弱于美股：因AI关联营收仅20%，投资者更倾向直接配置AI软件或Nvidia股票[20] - ADR溢价：供给有限+地缘政治影响，AI技术热潮推高溢价[21] 扩展应用场景 - 交通生态系统变革：智能驾驶将拓展至人形机器人、电动垂直起降飞行器（载人无人机）等[8] - 用户场景升级：L4自动驾驶可能将用户车内时间利用率从8%提升至更高[8] 技术对比与趋势 - "人工智能加" vs "互联网加"：技术壁垒更高，头部企业主导自动驾驶、人形机器人等硬科技领域[21] - 自动驾驶技术路径：从L2向L2+/L3升级，中长期目标L4[10]