财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收为15万美元 主要来自工业垂直领域销售 [21] - 研发和SG&A费用为1410万美元 包含190万美元股权激励和150万美元折旧摊销 剔除非现金支出后现金费用为1100万美元 [21] - 同比费用下降44% 预计当前支出水平将持续到年底 [22] - 资本支出为20万美元 符合预期 [22] - 期末现金及等价物为9140万美元 另有7650万美元ATM融资额度和3000万美元可转换票据额度 [23] - 第二季度通过ATM融资净额3500万美元 将现金流延长至2027年 [23][24] - 可转换票据余额3300万美元 转换价格为1.6美元 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 与汽车OEM的RFQ参与度提升 新架构将在9月慕尼黑IAA展发布 [6] - Movia S和Maven LiDAR提供最宽视场角 具备小物体远距离检测能力 [7] - 目标2028年及以后量产 重点服务有大规模产品计划的OEM [8] - 与NVIDIA Drive AGX平台完成全面集成 成为合格解决方案供应商 [17] 工业业务 - 多个工业客户处于最终评估阶段 产品集成LiDAR防撞系统(LCAS) [9] - 推出可改装现有叉车车队的售后市场产品 降低客户采用门槛 [9] - 计划推出Movia S安全传感器 分辨率比现有产品高2.5倍 [11] - 目标取代现有2D机械LiDAR 建立年度经常性收入 [11] 国防业务 - 计划2026年上半年公开展示自主蜂群无人机系统 [12] - 系统能实时创建区域详细地图并共享 支持多无人机任务执行 [12] - 聚焦海事、空中和地面三大领域 与主要国防承包商合作 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 愿景是加速全球各领域自主技术采用 使命是开发集成边缘感知软件的先进LiDAR [14] - 汽车业务坚持成本优先战略 通过硅技术规模化实现成本优势 [18] - 与法国ZF的生产合作确保汽车级产品供应 规避中国制造风险 [18] - 国防业务采取任务导向策略 展示多模态传感器和全栈软件能力 [19] - 从竞争对手吸引销售和业务开发人才 强化团队 [20] - 工业领域针对AGV/AMR市场 提供硬件+软件整体解决方案 [32] - 重新定义汽车LiDAR架构 通过系统级方案而非单一超级传感器降低成本 [88] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - LiDAR和汽车科技板块交易活跃 机构关注度提升 [15] - 全球投资组合再平衡利好中小市值公司 [17] - 工业领域收入预计2025年下半年开始贡献 2026年持续增长 [35] - 国防技术行业正经历类似四年前汽车科技的"关键时刻" [121] - 保持现有团队规模 可同时支持汽车OEM和工业/国防机会 [22] 问答环节所有提问和回答 工业业务进展 - 主要聚焦AGV/AMR市场 提供可改装现有设备的解决方案 [31] - 典型客户订单量约1500台 将通过分销渠道扩大覆盖 [50][52] - 竞争优势：硅基技术成本优势、环境耐受性、紧凑尺寸和完整软件栈 [59][62] 国防业务规划 - 2026年上半年展示无人机技术 验证GPS拒止环境导航能力 [38][39] - 不直接成为无人机公司 而是提供关键使能技术 [78] - 战略价值高于短期收入 预计2025年收入有限 [122] 汽车RFQ状态 - OEM正在重构Level 3战略 RFQ质量提高但时间可能延至2026年 [84][85] - 新架构将分解功能到多个传感器 降低总系统成本 [88] - 预计首批量产仍在2028-2029年时间框架 [93] 技术竞争力 - 保持MEMS和905nm激光技术路线 通过架构创新优化成本 [96][97] - 同步发展硬件和软件路线图 整合机器学习和AI技术 [103] 资本策略 - 9月1日首笔债务支付计划使用现金 视情况可能转为股票 [112] - 保持机会性融资策略 平衡执行需求和股东稀释 [109][111]