全球电动汽车行业关键数据分析（2025年6月） 行业概览 - 全球BEV销量：1,262,174辆，同比增长30%，环比增长13% [7] - 区域表现： - 中国：722,887辆（占全球57%），同比增长43%，渗透率28.5% [7][14] - 欧洲：287,082辆，同比增长23%，渗透率23.1% [14] - 美国：110,423辆，同比仅增1%，渗透率8.6% [4][8] 核心企业表现 头部OEM销量 1. BYD：215,641辆（全球份额17%），同比增长51% [7][21] 2. 特斯拉：189,392辆（份额15%），同比下滑1%，美国市场份额51.7% [7][21] 3. 吉利：92,335辆（份额7%），主力车型Geome Xingyuan销量40,891辆 [7][30] 其他车企亮点 - 通用汽车：79,610辆（+72%），但中国合资企业五菱宏光Mini占比81% [7] - 福特：Mustang Mach-E全球销量4,161辆，E-Transit同比增长50% [7] - 大众：83,081辆（+24%），欧洲市场占比22.9% [7][16] 电池与供应链 - 总装机量：79,532 MWh，同比增长26% [14] - 化学构成：LFP占比提升至46%（2024年6月为36%），NMC降至44% [14] - 头部供应商：前五大电池厂商合计装机62,462 MWh（占总量79%） [14] 区域深度分析 中国市场 - 头部车型：特斯拉Model Y（28,146辆）、比亚迪海鸥/海豚（35,724辆） [44] - 电池部署：中国占全球YTD总装机量的51%（201,889 MWh） [51] 美国市场 - 政策影响：4Q25补贴到期可能加速中国车企进入 [1] - 车型排名：特斯拉Model Y（19,000辆）、雪佛兰Equinox（3,172辆） [33] 欧洲市场 - 车型集中度：特斯拉Model Y（31,144辆）、大众ID系列合计占比超30% [37] 风险与趋势 - 技术替代：LFP电池份额快速提升可能挤压NMC技术路线 [14] - 市场分化：中国增速（43%）远超欧美，全球份额达62% [18] - 竞争格局：非传统车企（如小米SU7）进入销量TOP20榜单 [30] ``` （注：根据要求省略了披露声明等非核心内容，完整数据引用自原文标注的文档ID）